Vonattal? Természetesen!

2013-ban a barátom felkereste az Audi Forumot Ingolstadtban, ahol az Audi múzeum is található. Akkor én a képeiből egy kisebb válogatást tettem fel az oldalamra az Audi rövid történetével együtt. Tibi azonban az autók fényképezése közben teljesen megfeledkezett a vasútállomásról, pedig Ingolstadt Hauptbahnhof is tartogat érdekességeket az utazóknak!

Megérkezés Ingolstad Hauptbahnhofra, a regionális vonatom már indul is tovább Treuchtlingen felé

2014 februárjában így én is útra keltem Ingolstadt felé, hogy megnézzem az állomást, majd később felkerestem az Audi múzeumot is.

Legutóbbi böngészésem során egy érdekes felsorolást találtam az angol Wikipédián. A cikk megpróbálta összeszedni a világ legdrágább infrastrukturális építkezéseit. A válogatás 2012-ben készült és a cikk is, és én is felhívom rá az olvasók figyelmét, hogy a válogatás nem teljes, elképzelhető, hogy fontos és drága tervek maradtak ki!

Ami engem igazán meglepett, hogy a lista csupán 50 elemből áll, mégis szerepel rajta a budapesti 4-es metró, mely a költségekben megelőzi a sanghaji maglevet!

A sanghaji mágnesvasút, olcsóbb mint a magyar metró?

Emlékszem, annak idején a Frei Dossziéban Frei Tamás hogy hülledezett, hogy a mágnesvasút pályájának 100 métere került 1 milliárd forintba! Nos kicsit vicces, kicsit szomorú, de a mi metrónk még ennél is drágább 100 méterenként!

A lista tartalmaz már elkészült vagy még épülő közlekedési hálózatokat, vasútvonalakat, repülőtereket, hidakat, alagutakat is, sőt még egy toronyház is bekerült a listába.

Oroszország nagy kiterjedésű ország, mely egyszerre két kontinensen is fekszik. Európai része sűrűn lakott, emiatt a vasúthálózat is sűrű, míg az ázsiai részt hatalmas lakatlan területek foglalják el. A Moszkvától Vlagyivosztokig húzódó Transzszibéria-vasútvonal mint egy fonál fűzi fel Szibéria nagyobb városait.

Szapszan motorvonat valahol Moszkva és Szentpétervár között (kép forrása: Wikimedia Commons)

Már a szovjet éra idejében megkezdődtek a kísérletek a sebesség növelésére, elsősorban a főváros, Moszkva és a második legnagyobb város, Szentpétervár között. A fejlesztések lassan haladtak és többször zsákutcába is futottak.

Belgium Európa nyugati részén, az Északi-tenger partján fekvő ország. Szomszédjai északról Hollandia, keletről Németország és Luxemburg, délről és nyugatról Franciaország, északnyugat felől az Északi-tenger határolja. Az Európai Unió alapító tagja, fővárosa Brüsszel, amely egyben az uniós intézmények egyik székhelye is.

Gazdaságilag és politikailag rendkívül fontos ország, lakosai magas jövedelműek. Jelentős a nemzetközi forgalom, az utasok autóval, repülővel vagy épp vonattal érkeznek Belgiumba, így ezek kiszolgálására fejlett autópálya és vasúthálózat épült ki, melyeket még napjainkban is továbbfejlesztenek.

Thalys motorvonat Brüsszelben (kép forrása: Wikimedia Commons)

Brüsszelből nagysebességű vonatokkal három országba is eljuthatunk közvetlenül: Hollandiába, Németországba és Franciaországba. Franciaországon keresztül pedig a Csatorna-alagúton át tovább Angliába is.

Ahogy már 2013-ban is, úgy 2014-ben is március 30.-ig trópusi pillangókkal kedveskednek a Müncheni Botanikus Kertbe látogatóknak. Ebben az időszakban az egyik üvegházban többszáz pillangó repdes a látogatók között növényről-növényre, virágról-virágva szállva.

Pillangók Münchenben!

A kollégámmal ki is használtuk az alkalmat egy közös fotózásra. Azóta már nekem is komolyabb fényképezőgépem van, így a képek is sokkal szebbek lettek.