Vonattal? Természetesen!

Miután az állami légitársaságok után megjelentek az alacsony költségekkel kalkuláló, alacsony szolgáltatást nyújtó, ún. "fapados légitársaságok", vagy finomabban fogalmazva a diszkont légitársaságok, a repülést választó utasok száma ugrásszerűen megnőtt. Az emberek elsősorban csak utazni szeretnének, nem fent a levegőben megebédelni, filmet nézni, pezsgőzni...

Érkezik a "fapados" TGV (kép forrása: Wikimedia Commons)

A széles tömegek utazási igénye miatt így a légitársaságok is üzletpolitikát változtattak. A cél minél több utas bezsúfolása a repülőbe, amennyire csak lehet, alacsony szolgáltatást nyújtva nekik. És bár egy utason nincs nagy nyereségük, mégis a szinte állandóan megtelt gépek beváltották a reményt, és kevés, de biztos nyereséget termeltek. Egyre több ember választja tehát a repülést az autó és a vonat helyett.

Ha ez az elgondolás működik a repülésnél, miért ne működhetne a vasútnál is? A francia SNCF gondolt egy merészet, és átvette a légitársaságok gyakorlatát és egy új szolgáltatást indított Ouigo néven.

Internetezés és anyaggyűjtögetés közben egy érdekes weboldalra bukkantam, az OpenRailwayMap-ra! Az oldal már 2013 közepe óta üzemel, így bizonyára nem lesz mindenkinek újdonság.

A weboldal kezdőlapja

A weboldal a nyílt forráskódú, ingyenesen használható Openstreetmap térképet használja alapul, melyre lelkes önkéntesek elkezdték egyesével felrajzolni a világ vasútvonalait. A berajzolt vonalak nem csak a nyomvonalat mutatják meg, hanem bizonyos esetekben már az alkalmazott pályasebességeket is. A későbbiek során várható, hogy kiegészítik a kiépített biztosítóberendezésekkel is. Bizonyos esetekben a vasútvonalon alkalmazott fényjelzők fajtái is felkerültek már.

Több nagysebességű vasútvonal és egyéb fővonal bejárása, számos nagyváros meglátogatása után érdemes egy kicsit a német vidékkel is megismerkedni. A bajorországi mellékvonalak is tartogatnak érdekességeket az egyszerű utazó számára, a megfelelő csatlakozások és az egész napos ütemes menetrendnek hála a mellékvonali utazás sem kalandos, hanem kellemes kikapcsolódás.

Végállomás: Schongau

Kevés szabadidőbe most csak rövidebb út fér bele, így a legutóbbi utazásom során nem mentem messzire, a közelemben található két mellékvonalat utaztam be.

Régi ígéretemet és adósságomat törlesztettem a legutolsó kirándulásommal, mikor már egy évnyi ígérgetés után, egy szombati napon elvittem a barátnőmet Neuschwansteinba, II. Lajos mesekastélyához.

Neuschwanstein a Mária hídról fotózva

A korábbi utakhoz képest, most sokkal jobb időt fogtam ki, ráadásul azóta már a fényképezőgépemet is lecseréltem, így érdemes még egyszer megnézni az odaúton készített fényképeket.

München főterét, a Marienplatzot, több magas tornyú épület is körülveszi, többnek a tornyában kicsi kilátóterasz található, ahonnan messzire el lehet látni. Még évekkel ezelőtt jártam a Miasszonyunk templom tetején, azonban a templom felújítása miatt már évek óta nem látogatható és még további éveket kell rá várni, hogy újra megnyíljon.

München látképe a Szent Péter templom tornyából, jobbra elől az Új Városháza tornya, mögötte jobbra sárgállik a Theatinusok temploma, balra az Olimpiaparkban felépített Olimpiatorony távoli képe, egészen balra a Miasszonyunk templom főhajójának a vége

Szerencsére azonban más kilátók is vannak még, mint például a Szent-Péter templom 91 méter magas tornya. A benne található kilátó körülbelül egy 13 emelet magas épület tetejével ér fel.