Vonattal? Természetesen!

A vasúttársaságok alapvetően személy- és teherszállítást végző társaságok, legfontosabb feladatuk az utasok és az áruk célba juttatása, minél magasabb színvonalon. Néha azonban az utasok szemeinek kiszolgálása meglepő és izgalmas vasúti járműveket igényel. A következő néhány oldalon szép és ötletes vasúti járművek következnek, melyeknél a kilátás legalább olyan fontos, mint a sebesség és a kényelem.

A Rheingold panorámakocsija. A vonat Hollandia és Svájc között közlekedett, a festői Rajna-völgyében (kép forrása: blechi-b.de)

A gyűjtés nem teljes, hiszen az évek alatt rengeteg különféle panorámakocsi, panoráma ablakokkal is ellátott motorkocsi és motorvonat született és akkor még a magyarországi forgalomban teljesen ismeretlen obszervatórium kocsikról még szó sem esett!

Thom és Hans, két belga fiatalember úgy döntött 2018-ban, hogy bejárják vonattal Európa több országát egy Interrail jeggyel. Az útvonaluk Németországból Svájcba, majd onnan Ausztrián át Magyarországra, Horvátországba, Szlovéniába, majd végül Ausztrián, Szlovákián és Csehországon át vissza Németországba vezetett. A sok fénykép készítése helyett azonban ők inkább videóztak, otthon pedig a sok rövid kis videofelvételből egy nyolcrészes, részenként 5-8 perces kis videót vágtak össze!

Ha minden megvan, indulhat az utazás! (kép forrása: Wikimedia Commons)

A videót ezután angolul feliratozták, így több ember számára érthető. Nagy kalandon vannak túl, sok érdekes és izgalmas részletet osztottak meg a videók alatt: utaztak szép és modern vonatokkal, vonatpótló busszal, tévesztettek el közvetlen-kocsit...

A felvétel nem profi, magán viselik az amatőr kézikamerás videózás minden olyan tulajdonságát, mellyel a videó tényleg eredetinek tűnik. Semmi speciális effekt vagy szépítés, pusztán csak olyan jelenetek, melyeket a készítők érdekesnek láttak.

Vajon hogy látja két belga Budapestet? Mi fogta meg őket itt igazán? Ezek is kiderülnek a videókból!

Az Empire Builder az Amerikai Egyesült Államok egyik távolsági járata, mely Chicago és Seattle/Portland között közlekedik. A járatot jelenleg az Amtrak, a távolsági vasúti személyszállításért felelős állami cég üzemelteti a privát tehervasutak pályahálózatán. 2011-ben 1285 utast szállított naponta átlagosan (a tárgyévben összesen 469 167 fő), ezzel az Amtrak egyik legforgalmasabb járata.

Az egykori Empire Builder áramvonalas dízelmozdonyokkal (kép forrása: Wikimedia Commons)

Nevét James J. Hill vasútmágnásról kapta, ki vasútépítésekkel és felvásárlásokkal létrehozott egy északon futó új transzkontinentális vasútvonalat Chicago és a nyugati part között. Mindezt állami támogatások nélkül, magántőkéből. Ezzel a tettével érdemelte ki az Empire Builder becenevet, mely magyarul Birodalomépítőt jelent.

Mit tegyünk, ha két közeli és forgalmas repülőtér között a távolság olyan kicsi, hogy gazdaságtalan repülőgépet üzemeltetni, holott valós utazási igény viszont lenne rá? Németországban gazdaságos megoldást találtak rá, A német államvasút, a Deutsche Bahn és a nemzeti légitársaság, a Lufthansa közös vasúti járatot indított a két repülőtér között 1982-ben.

A Lufthansa Airport Express a Rajna partján (kép forrása: Pinterest)

A Lufthansa Airport Express egyaránt magán viselte a vasúti utazás és a légi közlekedés tulajdonságait, mind a külső megjelenésével, mind a fedélzeti szolgáltatásait tekintve. A járat jól példázza, hogy mennyire fontos összefogni a különböző közlekedési ágaknak, hogy hatékony és versenyképes szolgáltatást nyújtsanak az utasoknak.

Angliában jelenleg a leggyorsabban járható pályaszakasz London és a Csatorna-alagút bejárata között található, létrehozva így egy gyors vasúti kapcsolatot Brüsszel és Párizs felé. Ezen kívül még további két fővonal vezet az ország belseje felé, Skócia irányába, ahol a megengedett sebesség meghaladja a 200 km/h-t.

Évek óta napirenden van, hogy a kapacitásproblémákat egy harmadik nagysebességű fővonallal oldanák meg. Ám a tervezés lassan halad, de egyre több konkrétum lát napvilágot.

Birmingham Curson Street állomás látványterve (kép forrása: Railway-technology.com)

Az új fővonal, mely először még csak London és Birminghem között fog vezet, röviden csak a High Speed 2 nevet kapta. Nem csak a tervezett 400 km/h-s sebességével fog kiemelkedni, hanem az óránként indított 18 vonatpár a jelenlegi óránkénti 19800 ülőhelyes kapacitást 34900 ülőhelyre tornázza fel.