Vonattal? Természetesen!

Olaszországban Tortona és Genova között szeretnék a vasúti utazások időtartamát lerövidíteni, ezért egy új vasútvonal építésébe fogtak 2013-ban. A vasútvonal része lesz a Transz-Európai közlekedési hálózatnak, azon belül a Rajna-Alpok korridornak. A vasútvonal hossza 53 km, az Olaszországban általánosan elterjedt 3 KV egyenárammal villamosítják, a vonatok engedélyezett legnagyobb sebessége 250 km/h lesz.

Nagysebességű ETR 500 sorozatú villamos motorvonat 2010-ben Olaszországban (kép forrása: Wikimedia Commons)

Az 53 kilométeres hosszból mintegy 36 kilométer fog alagútban haladni. Az építkezés költsége 6,2 milliárd euró, várható befejezési idő 2023.

Kereken 20 éve annak, hogy a Microsoft bemutatta a 2001 májusában a Kuju Entertainment által fejlesztett Train Simulator nevű vonatszimulátorát. Bár már korábban is létezett több mozdonyvezető-szimulátor, mégis a Microsoft programja lett az, mely hosszú és fényes karriert befutott és elhozta széles közönség számára a mozdonyvezetés élményét. A szoftver 2005-ig több, mint egymillió példányban kelt el.

A program két CD lemezen jelent meg és akkoriban hatalmasnak számító, 1,4 Gigabyte tárhelyet foglalt el a számítógépen. A játékot úgy tervezték, hogy lehetőség legyen a külső fejlesztőknek is kiegészítőket készíteni hozzá. Hamarosan a rajongók rengetegféle új dologgal egészítették ki az alapjátékot: új objektumok, épületek, síncsomagok, járművek, majd komplett pályák is megjelentek.

sokan gondolhatják azt, hogy a vonatok, mivel kötött pályán közlekednek, nem tudnak más vonatokat megelőzni. nos úgy nem is, ahogyan az autók teszik, de előfordul, hogy a párhuzamos vágányokon izgalmas "versenyek" alakulnak ki.

Párhuzamosan haladó ICE motorvonatok Németországban

A kétvágányú vasútvonalak mindkét vágánya alkalmas a kétirányú közlekedésre, így ha a menetrend vagy a forgalom miatt úgy adódik, könnyen összejöhet a párhuzamos közlekedés! Innen pedig már csak egy lépés az, hogy mindebben versenyt lássunk!

Érdekes cikket közölt 2017. szeptember 22-én az angol www.telegraph.co.uk weboldal a Franciaország és Anglia között közlekedő Eurostar vonatokról és a rajta szolgálatot teljesítő mozdonyvezetőkről. Az eredeti cikket megpróbálom szöveghűen visszaadni és néhány helyen személyes kiegészítésekkel pontosabbá tenni.

Eurostar vonat száguld London és Párizs között

A 30 éves Helen Maclean adott interjút, aki egyike az Eurostar női mozdonyvezetőinek. Az Eurostar vonatai 1990 óta kapcsolják össze Párizst és Londont a Csatorna-alagúton át. A menetidő a két főváros között 2 óra 15 perc, a távolság mintegy 300 km.

Az Alta Velocidad Española, vagy röviden az AVE) nagysebességű vasúti szolgáltatás Spanyolországban, amelyet a Renfe Operadora, a spanyol nemzeti vasúttársaság üzemeltet. A hálózaton a vonatok legnagyobb sebessége elérheti a 310 km/h sebességet is. 2017 augusztusától a spanyol AVE nagysebességű vasúthálózat a leghosszabb nagysebességű hálózat Európában a 3240 km-es hosszával és a második a világon a kínai után.

RENFE 103 sorozatú villamos motorvonat a Madrid-Barcelona nagysebességű vasútvonalon

Az AVE vonatok az ADIF (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias) tulajdonában és kezelésében lévő nagysebességű vasúti pályahálózaton közlekednek, ahol más nagysebességű (Avant, Alvia, Avlo) és közepes sebességű (Altaria) járatok is közlekednek. Az első vonalat 1992-ben nyitották meg, amely Madrid, Córdoba és Sevilla városokat kötötte össze.