Vonattal? Természetesen!

Az ausztriai Tirol tartomány szinte összes vasútvonalát beutaztam már, így új élményekért egy kicsit messzebb kell merészkedni. Tirol határán túl kezdődik Németország Bajorország tartománya, azonban a két ország az évek alatt annyira szorosan összefonódott, hogy néha nem is egyértelmű, melyik országban vagyunk is pontosan.

A vasútvonal 2013-ban (kép forrása: Wikimedia Commons)

Internetes böngészéseim között bukkantam rá egy bezárt keskeny nyomtávolságú iparvasútra, mely egy mészkőbányát köt össze egy cementgyárral. A vonal nemzetközi, hiszen a bánya Ausztriában, míg a gyár Németországban található. A dolgot tovább bonyolítja, hogy az osztrák földön található bánya csak Németország felől közelíthető meg.

A vonal felkeresése már régóta a terveim között szerepelt, 2024. júniusában pedig a felfedezésének napja végre elérkezett!

2001-ben jelent meg a Microsoft Train Simulator nevű játékprogramja, mely hatalmas sikert aratott. Népszerűségét annak is köszönhette, hogy a lelkes rajongók rengeteg járművet és pályát készítettek hozzá az évek alatt. Ezt a váratlan népszerűséget meglovagolva több hasonló szimulátor is megjelent az évek során, évről-évre feszegetve a műfaj határait.

Valóság vagy szimulátor? elsőre nehéz megmondani a helyes választ!

A Train Sim World mára már igencsak eltávolodott technikailag az eredeti Microsoft játéktól, a 2023. szeptember 26-án megjelent 4. rész pedig már-már a valóságot hozza el a szobánkba. 2024. áprilisában pedig egy igencsak ikonikus pályát, a Semmeringbahn DLC-t készítették el.

Életem első külföldre történő vonatozásom óta sok-sok év telt már el. Még 19 évesen éreztem vágyat, hogy nekem márpedig mindenféleképpen ki kell próbálnom a külföldi vonatozás élményét is. Azóta már 21 országban jártam, ebből 18-ban a vasúti közlekedést is kipróbáltam (a Vatikán, Belgium és Egyiptom vasútja kimaradt).

2024-ig az általam beutazott vasútvonalak. Tizennyolc országnyi vonatos élmény!

Az évek alatt egyre messzebb és messzebb jutottam, egyre nagyobb lett az önbizalmam is. Persze nekem se ment mindig minden simán, szaladtam én is bele csatlakozásmulasztásba, pályaudvaron való bolyongásba, azonnali újratervezésbe. De ezek nem szegték a kedvemet, sok új és váratlan élménnyel gazdagodtam közben.

A mostani bejegyzésben szeretnék ötleteket adni minden Kedves Olvasómnak, hogy hogyan is vágjon bele az első külföldre vezető vonatútjába.

Berlin, a megosztott város. Ezt a kétes jelzőt annak a várost kettéválasztó falnak köszönheti, mely a hidegháború legsötétebb éveiben vetült Németország fővárosára.

Egy különleges kiállítás nyílt a berlini fal leomlásának 30. évfordulója alkalmából a berlini Forum Willy Brandtban 2019. októberében.

Több ikonikus pillanat egy jelenetbe tömörítve: nyitott a határ kelet és nyugat között! (kép forrása: www.miniatur-wunderland.de)

A fal 1989. november 9-i leomlásával Willy Brandt számára egy életre szóló álom teljesült. A 30. évforduló alkalmából a Forum Willy Brandt Berlin a „Megosztott város” című különleges kiállítással emlékezett meg a fal leomlásáról és a békés forradalomról.

Spanyolország nagysebességű vasúthálózatán meglehetősen vegyes járműállomány közlekedik. A német Siemens és a francia Alstom motorvonatai mellett a hazai gyártójuk, a különleges technikai megoldásairól híres Talgo is szállított járműveket a spanyol AVE hálózatra.

A szerelvény még utasok nélkül Córdoba állomáson 2022-ben (kép forrása: Wikimedia Commons)

A legutolsó beszerzés ismét a hazai gyártót részesítette előnyben, 10 Talgo S106 Avril nagysebességű motorvonat érkezett és állt forgalomba a RENFE nemzeti vasúttársaságnál május 21-én.