Vonattal? Természetesen!

Mikor először jártam Barcelonában, még nem tudtam, hogy ennyire sok érdekességet tartogat ez a város és a jövőben többször is ellátogatok majd ide. A város rengeteg látnivalót kínál az ide érkezőknek, a legtöbb turista ellátogat a Güell-parkba és a Sagrada-Famíliához, esetleg még a Casa Batllóhoz és a Casa Milához. Ezekhez a közismert látványosságokhoz csak hosszas sorban állással és drága belépőjegyek árán juthatunk el, valahová akár hetekkel korábban is elfogynak a csak online igényelhető belépőjegyek.

A Casa Vicens díszes, csempékkel burkolt homlokzata az utca felől

Szerencsére azonban a városnak van még néhány kevésbé ismert, de legalább ugyanennyire látványos gyöngyszeme is, mely elképesztő színeivel, anyaghasználatával és formáival lenyűgözi az erre nyitott érdeklődőket. Legutóbbi nyaralásom során, 2025-ben két újabb Antoni Gaudí építményt kerestem fel: a Casa Vicens-t és a Güell-palotát.

Végre élőben is bemutatkozott a Deutsche Bahn legújabb ICE vonata, az ICE L!  A korábbi ICE motorvonatokhoz képest ez a szerelvény nem motorvonat lesz, hanem mozdony vontatta ingavonat, és a kocsik nem a német Siemens, hanem a spanyol Talgo keze munkáját dicsérik. De azért a német iparnak is jutott belőle: a tervek szerint a szerelvényeket a Siemens Vectron mozdonyai fogják húzni-tolni.

Az új ICE L ingavonat bemutatkozása

Az új ICE L legnagyobb újdonsága a végig alacsony padló (Low floor, innen ered az ICE L rövidítés is) és a lépcső nélküli beszállás lehetősége. Ezt a spanyol Talgo egyedi és különleges kerékpárjainak és kerékfelfüggesztésének köszönheti. Az első utasok 2025 december közepétől Berlin és Köln között utazhatnak vele.

A Miniatűr Katalónia (katalán nyelven Catalunya en Miniatura) egy park Katalóniában rengeteg katalán épület miniatűr másával, hasonlóan a Magyarországon, Szarvason található Mini Magyarországhoz. A Torrelles de Llobregatban elhelyezkedő látványosság 17 km-re található Barcelonától. A park területe 60 000 négyzetméter, ebből 35 000-et a méretarányos modelleknek szenteltek. Az 1983-ban megnyílt park ez az egyik legnagyobb miniatűr épületeklet bemutató park a világon és a legnagyobb az Európában jelen lévők közül. Összesen 147 palotát, templomot, hidat és más épületet mutat be Katalóniából és Mallorcáról, és tartalmazza a neves építész, Antoni Gaudí összes fő alkotását is.

Egy egyszerű parkvasút a minivilágban

Bár már többször is jártam Barcelonában, ennek a látványosságnak a meglátogatását sokáig halogattam, ugyanis tömegközlekedéssel elérni meglehetősen bonyolult. Barcelona elővárosi hálózata nem éri el, csak az FGV magánvasút egyik vonala halad el a közelében. A két vasúthálózat közt nincs kényelmes közvetlen átszállási lehetőség és az utolsó kilométereken buszozni, a legvégén pedig még gyalogolni is kell. Mindezek ellenére a látogatás nagyon is megéri, hiszen egy helyen láthatjuk Katalónia összes látványos és fontos épületét, felmérve azt, hogy mit érdemes élőben is megnézni!

Lassan több országban is valósággá válik a vasúti személyszállítás piacnyitása Európa szerte. A nemzeti vasúttársaságok elsősorban a nemzetközi utazások terén kívánnak terjeszkedni, növelve a vasúti járatok kínálatát az utasok részére. Míg a franciák Spanyolországban próbálnak terjeszkedni, addig az olaszok Franciaországban állítanak konkurenciát a franci államvasutaknak, az SNCF-nek,

Az FS Group, Olaszország nemzeti vasúttársasága az Expo Ferroviaria szakkiállításon tartott beszélgetésen hangsúlyozta nemzetközi terjeszkedési törekvéseit, többek között a Párizs–London járatok indítását.

A Trenitalia utasforgalmi üzletágának vezérigazgatója, Gianpiero Strisciuglio elmondta: „Az elmúlt években elért sikereink arra köteleznek minket, hogy folytassuk a megkezdett utat, és ezt a flotta megújításába történő befektetésekkel tesszük, amit a új generációs Frecciarossa 1000 forgalomba állítása is bizonyít”.

Horvátország gazdasága nagyrészt a turizmusra épül, rengetegen mennek nyaralni az országba, ki repülőgéppel, ki pedig autóval. A horvátok rengeteget költöttek a közúti infrastruktúra kiépítésére az elmúlt években, hogy autópályákkal kössék össze az ország nagyobb csomópontjait. Sajnos azonban a vasút fejlesztésére már nem jutott elegendő forrás, így a vasúti közlekedés még nagyobb hátrányba került a közúttal szemben. A trend azonban lassan változik, Horvátország is ambiciózus célokat fogalmazott meg, hogy a vasúti közlekedés versenyképes maradjon.

Személyszállító vonat Zágráb és Rijeka között. A tagolt domborzat nem kedvez a nagysebességű vasúti közlekedésnek (kép forrása: Wikimedia Commons)

Horvátország tengerpartra vezető vonalai még a Monarchia idején épültek ki, nagyon kacskaringósak és meredek hegygerinceket másznak meg, melyen a vonatok nem tudnak gyorsan haladni. A jövőben azonban szeretnék a fővárost, Zágrábot egy gyorsabb, közvetlenebb vonallal összekapcsolni a tengerparttal.