Vonattal? Természetesen!

Ausztriában tovább folytatódik a Bécs-Salzburg-vasútvonal négyvágányúvá fejlesztése, már évek óta használják Bécs és Linz között a 3. és a 4. vágányt, jelenleg pedig már Linzen túl dolgoznak a munkások.

Négy mozdony, összesen 320 tonna súly, tesztelés alatt az A25-ös autópálya feletti híd Wels közelében (kép forrása: ÖBB)

A Marchtrenk és Wels közötti Westbahn nevű vonal négyvágányú bővítésének munkálatai teljes gőzzel folynak. Ennek keretében fokozatosan három új híd is épül az A 25-ös autópálya felett. Az első híd már 2024-ben elkészült, most pedig a második, középső hídon végeztek átfogó terheléses tesztet.

Ahogy közeledünk az év vége felé, egyre több vasúttársaság teszi közzé a 2025 december közepe utáni menetrendjét. Mivel a menetrend-tervezés hosszú folyamat és a jegyeket is az indulás előtt 3 hónappal meg lehet már vásárolni, a szeptemberi sajtóközlemények igencsak időszerűek a fejlett vasúti közlekedést biztosító országokban.

Az ICE L Németországban

A német Deutsche Bahni s sajtóközleményt adott ki, hogy mi is változik decembertől az országos hálózaton: Új Sprinter-összeköttetések vonzó utazási időkkel, jelentősen több európai összeköttetés, az ICE L első bevezetése és  nemzetközi utazások egyszerűbb foglalása.

Lassan 15 éve már, hogy a Chanel No 5 parfüm reklámfilmje elkészült. A filmecskében egy egész történet megjelenik, az „Un train de nuit” (Éjszakai vonat) reklámban egy fiatal nő szalad egy pályaudvar felé, hogy elérjen egy Isztambulba tartó éjszakai vonatot, amelyen aztán összetalálkozik egy fiatal férfival.

A franciaországi Gare de Limoges-Bénédictins pályaudvar

Többször is megpróbáltam a pályaudvar eredetijének a nyomára bukkanni, végül többszöri próbálkozásom után sikerült csak. Az igazi nehézséget az okozta, hogy a készítők átvágták a nézőket és engem is: a reklámfilmet ugyanis több különböző helyen forgatták, ráadásul az Isztambulba tartó vonat is egy fiktív járat volt. De a legutolsó próbálkozásom során végre sikerült ráakadnom a megoldásra!

2025. december 14-én egész Európában frissülni fog a vasúti menetrend. Az idén bekövetkező menetrendváltás alkalmával az ÖBB egy történelmi eseményt ünnepel: a Koralmbahn vasútvonal üzembe helyezése új összeköttetéseket, több vasúti járatot és rövidebb utazási időket hoz Ausztriában.

Railjet nagysebességű ingavonat Ausztriában a Koralmbahn vonalon (kép forrása: ÖBB)

Az új Koralmbahn jelentősen átalakítja mind a távolsági, mind a regionális közlekedést, de a nemzetközi viszonylatoknál is rövidül a menetrend. Az évek óta tartó fejlesztéseknek hála minden évben történik valami pozitív változás Ausztria vasútján, nem csak a Westbahn lesz egyre jobb, hanem országszerte folynak a munkálatok egy gyorsabb, kényelmesebb és környezetbarátabb vasúthálózat megteremtése érdekében. 

Lengyelország 2004. május elsején csatlakozott az Európai Unióhoz kilenc másik országgal, köztük Magyarországgal egyetemben. Akkoriban úgy tartották, hogy Lengyelország Európa beteg embere, elavult gazdasággal, szegénységgel, leromlott infrastruktúrával és hatalmas munkanélküliséggel. Ám az EU csatlakozás példátlan lehetőségeket teremtett az országnak, a hátrányát folyamatosan dolgozza le, megelőzve mára már több kelet-európai országot is.

Látványterv a tervezett Y-vonalról

Lengyelország közlekedési rendszerének modernizálása döntő szakaszba lépett 2025-ben, amelynek középpontjában a Centralny Port Komunikacyjny (CPK) áll, az ország legnagyobb infrastrukturális beruházása. A központi elem a nagysebességű vasúti hálózat, amelynek célja nemcsak Lengyelország nagyvárosaival való összeköttetés, hanem az ország integrálása Európa szélesebb közlekedési folyosóiba is.