Vonattal? Természetesen!

2013-ban is beköszöntött egy decemberi nap, amikor megváltozott a közlekedés menetrendje Európában. Hozott jót és rosszat, kinek éppen mit. Általánosságban elmondható, hogy tökéletes menetrend nincs, valaki biztosan rosszul jár az új, javított menetrenddel is.

Ebben a posztban megpróbálom összeszedni, mi is változott 2013 december 15-től Münchenben és környékén.

Talent2 sorozatú villamos motorvonat München Hauptbahnhofon

Mivel ez egy elsősorban vasúti blog, ezért néhány általam észrevett nagyvasúti változtatással kezdenék.

Andrási Adrián kollégám a barátnőjével és a bátyjával december 1-én ellátogatott Bajorország legmagasabb csúcsára, a Zugspitzére. Adrián profi fotós, profi felszereléssel és felajánlotta nekem, hogy felhasználhatok párat a képei közül.

Pazar kilátás a hegycsúcsról

A képek gyönyörűek lettek, így bűn lenne nem megosztani másokkal! Ezekkel a képekkel Kívánok Boldog Karácsonyt az olvasóimnak! Minden kép kattintással nagyítható!

A korábbi Breitspurbahn cikkben szereplő 20 ezer tonnásra tervezett vonatok beindították a fantáziámat. Vajon lehetséges lenne ilyen nagy vonatot építeni és üzemeltetni? Vajon a 20 ezer tonna az sok? Vajon van valahol 35 tonnás tengelyterhelés napjainkban?

Keresgélés során meglepő adatokra bukkantam! Bizonyos elszigetelt vasútvonalakon, melyek elsősorban a bányák és a kikötők vagy erőművek között épültek, egészen hihetetlen tömegű vonatok közlekednek!

Egy maximum 2000 tonnás vegyes tehervonat Hollandiában, ebben a versenyben labdába sem rúghat! (kép forrása: http://www.oliver-bayer.de)

Napjainkban Adolf Hitler elképzelt 20 ezer tonnás vonata az első ötbe sem fért volna bele.

Következzék egy általam összeállított lista a világ legnehezebb vonatairól (Elképzelhető, hogy néhány még így is kimaradt a rekorder vonatok közül).

A mai posztomban folytatom Tibor barátom nyári képeinek bemutatását. Nem szerénykedett, nyomkodta a gépét folyamatosan, így utólag engemet is nehéz helyzetbe hozva. Ingolstadban, az Audi múzeumban is rengeteg kép készült, így a válogatás most is igen nehéz volt.

Audi Quattro összkerék-meghajtású személyautó rally versenyekhez átalakítva

Az alábbi képek megpróbálnak egy kis áttekintést adni a az Audi történetéből, mely egyaránt szép sikereket ért el a rally versenyeken, a középkategóriás és luxus autók között is!

A németországi munkahelyem rendszeresen szervez modellvásárt a különtermében. Ilyenkor rengeteg árus érkezik különféle régi vasútmodellekkel és könyvekkel megrakodva. Én szinte minden alkalmat megragadok, hogy kicsit szétnézzek, hát ha találok valami érdekeset. Mindig rengeteg nagyon jó könyv van, csak sajnos mind német nyelvű.

Azonban legutóbb olyan könyv akadt a kezembe, amit nem tudtam otthagyni: A Breitspurbahn történetét bemutató könyv még németül is érdekesnek tűnt, hiszen rengeteg ritka és különleges régi fénykép került bele.

A könyv borítója, a kép jól illusztrálja egy hagyományos és egy széles nyomtávolságú mozdonnyal, hogy mekkora méretekről lett volna eredetileg szó

Korábban a Breitspurbahnról már írtam cikket a magyar Wikipédiába, és megjelent egy másik cikk is róla a Gépnarancs blogban "Szörnyvasút" címmel. Mivel a téma nagyon különleges, egy újabb cikket én is szánok ennek a hihetetlen tervnek!