Vonattal? Természetesen!

2024. decembr 16-án, hétfőn - éppen időben a karácsonyi utazási szezon kezdetén - új nagysebességű vonatjárat indult Párizs és Berlin között. Az SNCF és a Deutsche Bahn közösen üzemeltetik az új járatot és azt remélik, hogy az utasok a repülés „zöldebb” alternatíváját látják majd benne.

Párizs Gare de l'Est

A járat naponta közlekedik a berlini Hauptbahnhof és a párizsi Gare de l'Est között, megállva Strasbourgban, Karlsruhéban és Frankfurt Sudban, a körülbelül 1000 km-es utazás összesen mintegy nyolc órát vesz igénybe.

Eddig a két főváros közötti utazások több átszállással jártak, és akár 10 órát is igénybe vehettek.

Az ausztriai Ziller völgyben található a Zillertalbahn nevű kisvasút, melyen félóránként közlekednek ütemes menetrend szerint az élénkpiros szerelvények. A szárnyvonal fontos szerepet tölt be a völgy közlekedésében, ezért a fejlesztése is folyamatos.

Az állomás az utolsó napon, valamikor október és december között (kép forrása: Georg Kuen)

2024. októberében kezdődött a szabadságom, és mire visszaértem december közepén, a tiroli Zell am Ziller faluban komoly változtatások fogadtak: a Zillertalbahn zelli állomását az utolsó morzsáig elbontották, a törmeléket pedig nyom nélkül eltakarították. Igen csak meglepő visszaérkezni úgy, hogy az állomás helyén mindössze néhány konténer maradt, bekerítve drótkerítéssel.

Szerencsére a távollétem alatt volt, aki megörökítette a bontást, így ezekkel a képekkel búcsúztathatom a régi zelli állomást.

Sziciliai nyaralásom folytatásában elutaztam Palermóból a sziget túlsó felén található Cataniába, mely az Etna vulkán lábánál található. A két város között normál esetben vagy Messinán át vezet az út, végig a tengerparton, vagy pedig regionális vonattal keresztül a szigeten. Én az utóbbit választottam, mert bár a vonal meglehetősen kacskaringós, mégis gyorsabb eljutást biztosított Cataniába.

Várakozás Palermo Centrale állomás peronján, egy ugyanilyen motorvonat fog majd engem is Catania felé elszállítani

Belefutottam azonban egy jelentős vasútépítésbe is, így az út egy része a terveimmel ellentétben végül vonatpótló autóbusszal történt. Az utazás azonban így is érdekes volt, láthattam legalább Szicília elmaradottabb perifériáját is és lett összehasonlítási alapom a vasúti és a közúti közlekedés között.

Spanyolország az Európai Uniós csatlakozása óta hatalmas összegeket költ vasúthálózatának bővítésére és kiszolgálására. 1992 óta több mint 3100 km hosszúságú nagysebességű vasútvonal épült ki az országban, de jutott pénz az elővárosi hálózatok bővítésére is. A vasútvonalakon kívül számos új állomás is épült vagy pedig a régebbieket modernizálták.

Az épülő állomás 2024. szeptemberében (kép forrása: Wikimedia Commons)

Barcelona is bekapcsolódott a nagysebességű AVE hálózatba,villámsebes motorvonatok kapcsolják össze Madriddal és Sevillával, de még Franciaországgal is (igaz, egy szakasz még hiányzik, hogy a két ország hálózata teljesen összekapcsolódhasson). A növekvő forgalomhoz pedig egy új, központi állomás is szükségessé vált, mely már sok-sok éve épül, de a 2024. év végére, végre korlátozottan, de használatba kerül.

Még 2024 elején jött az ötlet, hogy a következő nyaralásom során felkeresem Olaszországot és elvonatozok egészen a szicíliai Palermóig. A terv legeslegkorábbi előzménye a még gyerekkoromban kapott legelső vonatos könyvem, a Vonattal a Föld körül egyik fejezete, ami egy Róma-Palermo vonatutat írt le, kompozással Villa San Giovanni  és Messina között. Már gyerekkoromban ez az utazás felkerült a kívánságaim közé, ami végül 26 év múlva meg is valósult. Szerencsére a könyv többi vasútvonalának egy részét sikerült már felkeresnem, így a várakozás sem telt teljesen tétlenül.

Vasúti komppal Calabria és Szicília között

Szicíliába Interrail jeggyel szerettem volna menni, ám a szükséges pótjegyeket se Németországban, se Ausztriában nem sikerült beszereznem, ezért erre a szakaszra végül teljes árú jegyet vettem online. A Trenitalia oldala szerint a Rómából Palermóba közlekedő vonatra már minden jegy elfogyott a Róma-Sapri szakaszra, így egy átszállásos megoldást javasolt: Először utazzak el Rómából Sapriba, majd ott szálljak fel a palermói IC-re.