Vonattal? Természetesen!

A Miniatűr Katalónia (katalán nyelven Catalunya en Miniatura) egy park Katalóniában rengeteg katalán épület miniatűr másával, hasonlóan a Magyarországon, Szarvason található Mini Magyarországhoz. A Torrelles de Llobregatban elhelyezkedő látványosság 17 km-re található Barcelonától. A park területe 60 000 négyzetméter, ebből 35 000-et a méretarányos modelleknek szenteltek. Az 1983-ban megnyílt park ez az egyik legnagyobb miniatűr épületeklet bemutató park a világon és a legnagyobb az Európában jelen lévők közül. Összesen 147 palotát, templomot, hidat és más épületet mutat be Katalóniából és Mallorcáról, és tartalmazza a neves építész, Antoni Gaudí összes fő alkotását is.

Egy egyszerű parkvasút a minivilágban

Bár már többször is jártam Barcelonában, ennek a látványosságnak a meglátogatását sokáig halogattam, ugyanis tömegközlekedéssel elérni meglehetősen bonyolult. Barcelona elővárosi hálózata nem éri el, csak az FGV magánvasút egyik vonala halad el a közelében. A két vasúthálózat közt nincs kényelmes közvetlen átszállási lehetőség és az utolsó kilométereken buszozni, a legvégén pedig még gyalogolni is kell. Mindezek ellenére a látogatás nagyon is megéri, hiszen egy helyen láthatjuk Katalónia összes látványos és fontos épületét, felmérve azt, hogy mit érdemes élőben is megnézni!

Lassan több országban is valósággá válik a vasúti személyszállítás piacnyitása Európa szerte. A nemzeti vasúttársaságok elsősorban a nemzetközi utazások terén kívánnak terjeszkedni, növelve a vasúti járatok kínálatát az utasok részére. Míg a franciák Spanyolországban próbálnak terjeszkedni, addig az olaszok Franciaországban állítanak konkurenciát a franci államvasutaknak, az SNCF-nek,

Az FS Group, Olaszország nemzeti vasúttársasága az Expo Ferroviaria szakkiállításon tartott beszélgetésen hangsúlyozta nemzetközi terjeszkedési törekvéseit, többek között a Párizs–London járatok indítását.

A Trenitalia utasforgalmi üzletágának vezérigazgatója, Gianpiero Strisciuglio elmondta: „Az elmúlt években elért sikereink arra köteleznek minket, hogy folytassuk a megkezdett utat, és ezt a flotta megújításába történő befektetésekkel tesszük, amit a új generációs Frecciarossa 1000 forgalomba állítása is bizonyít”.

Horvátország gazdasága nagyrészt a turizmusra épül, rengetegen mennek nyaralni az országba, ki repülőgéppel, ki pedig autóval. A horvátok rengeteget költöttek a közúti infrastruktúra kiépítésére az elmúlt években, hogy autópályákkal kössék össze az ország nagyobb csomópontjait. Sajnos azonban a vasút fejlesztésére már nem jutott elegendő forrás, így a vasúti közlekedés még nagyobb hátrányba került a közúttal szemben. A trend azonban lassan változik, Horvátország is ambiciózus célokat fogalmazott meg, hogy a vasúti közlekedés versenyképes maradjon.

Személyszállító vonat Zágráb és Rijeka között. A tagolt domborzat nem kedvez a nagysebességű vasúti közlekedésnek (kép forrása: Wikimedia Commons)

Horvátország tengerpartra vezető vonalai még a Monarchia idején épültek ki, nagyon kacskaringósak és meredek hegygerinceket másznak meg, melyen a vonatok nem tudnak gyorsan haladni. A jövőben azonban szeretnék a fővárost, Zágrábot egy gyorsabb, közvetlenebb vonallal összekapcsolni a tengerparttal.

Barcelona Sants pályaudvartól csupán 50 percnyi vonatozásra található Vilanova i la Geltrú, állomásának egykori fűtőházában rendezték be a spanyol vasúti múzeumot.

Vilanova i la Geltrú kedves spanyol kisváros, monumentális állomásépülettel, Barcelona felé sűrűn közlekedő elővárosi vonatokkal, változatos vonatforgalommal, hosszú, homokos stranddal, na meg a már említett múzeummal bőven ad programot akár az egész családnak is egy teljes napra.

Gőzmozdonyok a mozdonyfordítóval szemben

Majdnem 10 éve múlt már, hogy jártam a Katalán Vasúti múzeumban, ám akkor az időzítés rosszul sikerült és zárás előtt egy órával érkeztem. 2025 nyarán már felkészültebb voltam, és a reggeli nyitásra érkeztem, így most alaposan szét tudtam nézni a vasúti múzeumban.

Szinte a kihalás széléről rángatta vissza az osztrák ÖBB az éjszakai vonatközlekedés lehetőségét. Miközben minden ország megszüntette az éjszakai vonatait, az ÖBB fantáziát látott ebben a szegmensben is. Nem csak hogy átvette a meglévő járműállományt és vonalhálózatot, de új járatokat is indított és új járműveket is vásárolt. Bécsből érhető el Európa legtöbb fővárosa átszállás nélkül.

Nightjet indul Párizsból Bécs felé 2021-ben

A sikertörténet azonban nem felhőtlen, néha bizony megoldhatatlan akadályok is felmerülnek: A francia SNCF Voyageurs a párizsi közlekedési minisztériumtól értesítést kapott, hogy 2026-ban megszűnnek az állami szolgáltatásmegrendelések a Bécs–Párizs és Berlin–Párizs éjszakai vonatok üzemeltetésére, így az ÖBB leállítja ezeket a járatokat 2025. decemberétől.