Vonattal? Természetesen!

Bécstől egészen Salzburgig vezet Ausztria legfontosabb és legforgalmasabb fővonala, a Westbahn. Bővítése már évek óta zajlik, a kétvágányos fővonalat fokozatosan négyvágányossá bővítik. Bécs és Linz között már elkészült a 3. és a 4. vágány, melyek hol jobbról, hol balról, hol alagútban, néha messzire távolodva, de mindvégig követik az első és a második vágányt. A cél az, hogy egészen Salzburgig kiépüljön, jelentősen megnövelve a jelenlegi szűk kapacitást.

Itt már négy vágányon robognak a vonatok, de messze még az út vége!

A beruházás következő lépcsője a Linz és Wels közötti 24 kilométeres szakasz bővítése, melyre 1,3 milliárd eurót fordítanak.

Az átlag utazó számára szinte minden vonat vonat és minden vasút vasút... Csak el szeretne jutni egyik helyről a másikra, és közben kevésbé érdekli, hogy milyen rendszerek is szolgálják ki az igényeit. Sokan azért ettől már egy kicsit jártasabbak a fogalmak között, főleg azok, akik legalább Bécsben egyszer igénybe vették a tömegközlekedést is. Aki pedig már járt egy németországi nagyvárosba, annak bizonyára nem ismeretlen az U-Bahn, S-Bahn vagy a Stadtbahn fogalma.

Metró vagy villamos? Egyik sem!

A következő cikkemben szeretném bemutatni, hogy a vasúti közlekedés milyen alsóbb csoportokra osztható még. Írásom nem szigorúan szakmai lesz, hiszen a következő fogalmak határai meglehetősen rugalmasak, gyakran elég a szolgáltató döntése arról, hogy melyik csoportba is sorolja az általa fenntartott hálózatot és szolgáltatást.

A most következő posztomat egy régi jóbarátom javaslatára készítettem, aki sok filmet és reklámvideót hiányolt a korábbi cikkemből.

Mindig volt egy ilyen tervem, hogy összegyűjteni egy helyre azokat a vonatos jelenteket, melyek nekem tetszettek. Most így az otthonülés kapcsán idő is jut rá. Tudom, bőven lehet válogatni, sokat fel lehetne sorolni, én inkább csak azokat emeltem ki, melyeket én bátran merek ajánlani.

A most következő összeállításban egyaránt lesznek mozifilmek, reklámvideók, sőt még egy videóklip is bekerült.

VáraÉletem legutóbbi 10 évében volt szerencsém Európa nagy részét beutazni és nagyon szép helyekre eljutni. A következő időszak nagyon úgy tűnik, hogy utazás szempontjából jóval szegényesebb lesz, így most van idő kicsit nosztalgiázni és régi szép emlékeket felidézni.

Estación de Figueras-Vilafant a spanyol-francia határon. az állomás nem tartozik a kedvenceim közé (kép forrása: Wikimedia Commons)

Utazásaim során több, mint egy tucat országba eljutottam és természetesen az ottani vasúti közlekedést is kipróbáltam. Nagyon sok szép vasútállomást megismertem, kisebbeket és nagyobbakat is egyaránt. Ezek közül szeretnék egy csokorra valót bemutatni, országonként szigorúan csak egyet. Néha a választás rendkívül nehéz, hiszem minden állomás különleges a maga módján: vagy nagyságával, vagy forgalmával vagy pedig különleges fekvésével nyújtott maradandó élményt.

A Kujjang-Kanton nagysebességű vasútvonal (ismert még mint Guiguang HSR) egy 856 km hosszúságú nagysebességű vasútvonal Kínában a 3 milliós Kujjang 3 milliós (elővárosokkal együtt több, mint 4,5 milliós) és a több, mint 11 milliós Kanton között.

Motorvonat a Kujjang-Kanton nagysebességű vasútvonalon (kép forrása: www.chinadaily.com.cn)

Igen nehéz terepviszonyokat szel át, ezért rekordmennyiségű alagutat kellett építeni, ami a költségeket is jelentősen megnövelte.

A vasútvonalat 2008-ban kezdték el építeni és 2014-ban lett kész. A menetrend szerinti forgalom 2014. december- 26-án indult meg.