Vonattal? Természetesen!

 A 2025-ös spanyolországi nyaralásom során többször is utaztam a Barcelona-Mataró-Macanes-vasútvonalon Spanyolországban. A vonal az első vasút volt Spanyolországban, amikor 1848-ban megnyílt. A sínek többnyire a tengerpart közelében futnak, páratlan kilátással a Costa del Maresme partszakaszra.

Gyalogosan a vasútvonal mentén

A vasútvonalon húszpercenként követik egymást a villamos motorvonatok mindkét irányba, a távolsági- és a teherforgalom azonban ma már elkerüli. A homokos vagy sziklás tengerpart, az alagutak, az apró üdülőtelepülések, a merész vonalvezetés és az egzotikus környezet miatt hálás fotótéma, több napon is időt szántam arra, hogy fotókat készítsek.

Ezekből a képekből mutatok be egy válogatást a posztban!

Ausztriában Salzburg felé vonatozva a Westbahn fővonalon, elhagyva Linz, majd Wels állomásokat, megállás nélkül suhanunk át Vöcklamarkt mezőváros kis állomásán. Így észrevenni sincs időnk, hogy innen indul a Lokalbahn Vöcklamarkt–Attersee vagy röviden csak Atterseebahn nevet viselő helyi érdekű vasútvonal, mely a névadó Attersee tóig vezet.

Az Atterseebahn villamos motorvonata (kép forrása: Wikimedia Commons)

A mindössze 13 kilométer hosszúságú szárnyvonal, mely méteres nyomtávolságú, 750 volt egyenárammal villamosított, és bár kapcsolódik az ÖBB országos hálózatához, eltérő nyomtávolsága miatt csak a helyi igényeket szolgálja ki. A rövidke vonalon három modern szerelvény ingázik óránként ütemesen. A teljes távot a közbenső megállókkal együtt 21 perc alatt teszik meg az inkább villamosra hasonlító vasúti járművek. Mivel a vonal összeköti az ÖBB-Westbahn vasútvonalat az Attersee-vel, nagy jelentőséggel bír a régió idegenforgalma szempontjából.

Kína nagysebességű vasúti hálózata messze a leghosszabb a világon. 2022 decemberében az ország 33 tartományi szintű közigazgatási egységéből 31-be terjedt ki, 2025 nyarán a teljes hossza meghaladja a 48 000 km-t, az év végéig pedig a tervek szerint 50 600 km-re bővül, ami a világ kereskedelmi forgalomban lévő nagysebességű vasúti pályáinak már több mint a kétharmadát teszi ki. Az elmúlt évtizedben Kína nagysebességű vasúti hálózata az állam által kiadott ambiciózus vasúti terveknek megfelelően gyorsan növekedett. Az Államtanács által 2004-ben jóváhagyott „Közép- és hosszú távú vasúti hálózati terv” 12 000 km hosszú, utasok számára fenntartott nagysebességű vasútvonalakat irányzott elő, amelyek 2020-ra legalább 200 km/h sebességgel közlekednek. A vasúti hálózat tervének 2008-as módosítása a 2020-as utasforgalomra szánt nagysebességű vasúti hálózat célhosszát 16 000 km-re növelte, és eltörölte a 200 km/h sebességi szabványt, hogy az új vonalak gyorsabb vonatoknak is megfeleljenek.

Nagysebességű vonat Kínában

Az ambíciózus terveket azóta is újra és újra felülbírálják, a cél immár a 70 000 km hosszúságú nagysebességű vasúti hálózat! A következő rövid áttekintés bemutatja, hogy milyen elemekből épül fel ez a gigantikus hálózat.

Az elmúlt években már többször jártam Barcelonában, mely az évek alatt a kedvenc városommá vált. Rendszeresen elhaladtam az állatkertje mellett is, úton a tengerpart vagy a vasútállomás felé, de mindig csak halogattam a látogatást. Ám 2025-ben végre erre is sor került, beléphettem erre a különleges helyre.

Az állatkert bejárata, a síneken a barcelonai villamos jár

Az állatkertben nem is kimondottan az állatok fogtak meg, hanem a kellemes mikroklíma, melyet a sok fa és növény teremtett, a szépen gondozott környezet és a szinte rácsmentesen kialakított kifutók az állatoknak. A barcelonai állatkert az eddigi legjobb állatkert, melyben életem során megfordultam.

Oroszországról az utóbbi években szinte csak az ún. "különleges katonai művelet" kapcsán érkeznek a hírek, miközben ott is történnek fejlesztések, visszafejlesztések. Az ország fővárosa, Moszkva nem csak a gyönyörű metróállomásai miatt volt ismert a közlekedésbarátok számára, hanem a különleges egysínű vasútja miatt is. A 4,7 kilométer hosszú vonal Moszkva északkeleti közigazgatási körzetében, a Timiryazevskaya állomástól a Fonvisinskaya és a VDNHa metróállomásokon keresztül a Sergeya Eisensteina utcáig húzódott és összesen hat állomással rendelkezett.

A moszkvai monorail 2011-ben (kép forrása: Wikimedia Commons)

Az egysínű (oroszul: Московский монорельс, kiejtése [mɐˈskofskʲɪj mənɐˈrʲelʲs]) (13. vonal) a moszkvai tömegközlekedés érdekes színfoltja volt egészen 2025-ig, mikor is a bezárása mellett döntöttek. Ezzel egy érdekes színfolt tűnt el a tömegközlekedési eszközök világából.