Vonattal? Természetesen!

A MÁV a 2010-es években döntött arról, hogy frissíti a járműflotta színtervét. A 2014-ben megérkezett 42 darabos Stadler FLIRT motorvonat-rendelés már a frissített, kék-fehér színekben érkezett. Az évek alatt lassan újabb és újabb járművek kapták meg ezt a világosabb színösszeállítást, 2025 nyarán a "posta-bhv" kocsik is elkezdtek kívülről megújulni.

A sokadik V43-as festés látványterve. Ez már a legutolsó séma vagy van még annyi tartalék a sorozatban, hogy még egy további brandváltást is megéljen?

A következő lépésre majd egy évet kellett várni, de végül 2026. májusára a "posta-bhv" kocsik leggyakoribb vontató-mozdonya, a MÁV 433 sorozat (ex V43 sorozat) is megkapta az újragondolt színtervet.

Az Osztrák Szövetségi Vasutak (ÖBB) és a Stadler Rail 2022 februárjában keretmegállapodást kötött legfeljebb 186 darab KISS emeletes motorvonat beszerzéséről, amelyek között lehetnek négy-, öt- és hatkocsis egységek is és 160 km/h, opcionálisan 200 km/h maximális sebességre is alkalmasak. 2022. április 7-én került sor az első, 600 millió eurós volumenű lehívásra, amely 20 darab hatkocsis és 21 darab négykocsis motorvonatot tartalmazott.

Az ÖBB új emeletes Stadler KISS motorvonata Bécs főpályaudvarán

Ezeket a keleti régióba (Bécs, Alsó-Ausztria, Burgenland) szánják, és ott 2026-tól fogják bevetni, a régebbi emeletes helyi kocsikat váltva fel. Az első egységek 2024-ben gördültek ki a gyárkapun, hogy ezután még hosszas tesztelésnem vessék alá a járműveket.

A 2025-ös őszi kirándulásom Olaszországban nagyon tartalmasra és emlékezetesre sikerült, ezért a 2026-os tavaszi szabadságomat is a Cinque Terre régióban töltöttem. A tavalyi utazás után úgy éreztem, még messze nem láttam mindent ebből a különleges tengerparti régióból. Utazásom fő célja a La Spezia -Genova-vasútvonal felhagyott részeinek a bejárása, különösen a Levanto-Framura közötti szakaszé volt, mely kerékpárúttá lett átalakítva.

Bonassola felé, az egykori vasút nyomvonalán

Ebben az egy hétben jártam Milánóban, Genovában, La Speziában, Levantoban, a Cinque Terre öt falujában és Portovenerében, majd a rövid nyaralás végén az ÖBB Nightjet éjszakai vonatával Bécsen keresztül érkeztem vissza Magyarországra.  A következő bejegyzés ezt a néhány napot foglalja össze, majd a jövőben mindegyik látnivalót részletesen is bemutatom.

Svájcban 2026. április 30-án aláírták a keretszerződést, amelynek értelmében a Siemens Mobility legfeljebb 200 darab hatkocsis Desiro emeletes villamos motorvonatot szállít a Svájci Szövetségi Vasutaknak, miután a Stadler visszavonta a német vállalat megrendelésre való kiválasztásával kapcsolatos jogi eljárást.

Látványterv a Siemens emeletes motorvonatáról, melyből Svájc akár 200-at is megvásárolhat!

A megrendelés 95 darab villamos motorvonatra vonatkozik, amelyeket 2031-től a zürichi S-Bahn járatain, valamint 21 darabot pedig Svájc nyugati részén fogják üzemeltetni. Emellett opció van további 84 villamos motorvonatra is.

„Ez a mintegy 2 milliárd svájci frank értékű szerződés aláhúzza az SBB bizalmát a Siemens iránt” – mondta Roland Busch, a Siemens vezérigazgatója. „Megbízhatóság, fenntarthatóság és életminőség – ezt társítják az emberek Svájcban a vasúttal. Büszkék vagyunk arra, hogy megfelelünk ezeknek a magas elvárásoknak.”

Az olasz magánvasúti üzemeltető, a Nuovo Trasporto Viaggiatori-nak (NTV) május végéig kell biztosítania, hogy megvalósítható legyen az a terve, amely szerint 2028 végéig Németországban országszerte elindítja az „Italo” márkanév alatt működő nagysebességű járatokat.

Az NTV vasúttársaság ETR 675 sorozatú motorvonata Nápolyban (kép forrása: Wikimedia Commons)

Az NTV több mint egy évtizede versenyez az olasz nagysebességű hálózaton az állami tulajdonú Trenitalia-val, és egyre inkább konszenzus alakul ki arról, hogy ez a vasúti verseny mindkét üzemeltető forgalmának növekedéséhez és az utasok számára alacsonyabb viteldíjakhoz vezetett. Napjainkban az NTV 52 város 59 állomását szolgálja ki Olaszországban. A társaság jelenleg 51 nagysebességű szerelvénnyel rendelkezik.