A cikkben a kínai földrajzi nevek többnyire angolos átírásban szerepelnek
Kína továbbra is rohamléptekben bővíti nagysebességű vasúthálózatát. A már így is a hosszát tekintve világelső vasúthálózat 2021. év végén már meghaladta a 40 ezer km hosszúságot, amit 2035-re 70 ezer kilométeresre terveznek bővíteni.
Xiangyang East vasútállomás látványterve. Mára már valósággá vált!
Június 20-án újabb 619 km hosszúságú nagysebességű vonalat adtak át az országban.
A bolíviai La Paz és El Alto egy völgybe és egy fennsíkra épült épült két város..A városokat szűk, kacskaringós és meredek utak kapcsolják össze, melyeken a tömegközlekedést többnyire a magán-kisbuszok forgalma jelenti. A kapacitásokat szinte lehetetlen növelni, a felszínen semmilyen komolyabb rendszernek nem maradt hely. Az utcák a villamosoknak túl meredekek, az igazi megoldás egy metróhálózat lenne, erre azonban nem volt pénz.
Kabinok a város felett
A megoldás a Mi Teleférico (spanyol kiejtés: [mi teleˈfeɾiko], magyar nyelven: Az én kötélvasutam), más néven Teleférico La Paz-El Alto (La Paz-El Alto kötélvasút) lett, a nagyvárosi területet kiszolgáló légkötélpályás városi közlekedési rendszer. 2019 októberében a rendszer tíz vonalbólés 26 állomásból állt (36, ha az átszállóállásokat vonalanként külön-külön számoljuk). A vonalakat színekről nevezték el, így lett piros, sárga, zöld, kék, narancssárga, fehér, égszínkék, lila, barna és ezüst színű vonal. A kötélpályán mozgó kabinok színe azonos a vonalnak nevet adó színnel.
Olaszországi nyaralásom során kihagyhatatlan program volt számomra a milánói Museo Nazionale Scienza e Tecnologia Leonardo da Vinci, magyarul a "Leonardo da Vinci" Nemzeti Tudományos és Technológiai Múzeum". 50 000 m²-es alapterületével Olaszország legnagyobb műszaki-tudományos múzeuma és Európa egyik legnagyobb múzeuma. Itt található a világ legnagyobb gyűjteménye a névadó reneszánsz festő, szobrász, mérnök és tudós, Leonardo da Vinci rajzai alapján készült modellekből. Évente több mint 500 000 ember látogatja meg.
A múzeum épülete (kép forrása: Wikimedia Commons)
A gyűjtemény több mint 16 000 történelmi tárgyat tartalmaz, és reprezentatív tanúságtételeket tartalmaz az olasz tudomány, technológia és ipar történetéről a 19. századtól napjainkig. A múzeum 14 interaktív laboratóriumában a látogatók megismerhetik az informális oktatás módszerét. A múzeum együttműködik Európa és a világ vezető tudományos múzeumaival, és 2003 óta tagja az ECSITE-nek (European Collaborative for Science, Industry and Technology Exhibitions).
A klíma-katasztrófa lassítása végett az európai országok sorra jelentik meg azon intézkedéseiket, amelyekkel a káros anyagok, elsősorban a szén-dioxid kibocsátását szeretnék mérsékelni. Szinte naponta jelennek meg hírek elektromos járművekről, alternatív energiákról, szigorodó szabályozásokról.
Egy DB Regi járat Németországban (kép forrása: Wikimedia Commons)
A környezetvédelem egyik eleme a közúti közlekedés csökkentése is. Ám mivel az emberek a szabadságuk korlátozását kedvelik a legkevésbé, ezért a tiltásokkal itt óvatosabban bánnak, helyette inkább kedvezőbb alternatívát mutatnak az embereknek. Mindezen felül még ott van a már több mint 2 hónapja tartó orosz-ukrán háború is, mely sok mindenen kívül még az energiahordozók ellátásban is zavarokat okozott.
Ezek az események arra ösztönzik a kormányokat, hogy növeljék a vasút szerepét a közlekedésben.
A mozdonyvezetőtől a vonatvezetőig - kizárólag női személyzet dolgozott a 2022. május 11-én München és Berlin között közlekedő ICE-n - a DB munkatársai több nőt támogatnak a műszaki szakmákban és a vezetői pozíciókban. Martin Seiler, a DB humánerőforrás-vezérigazgatója kijelentette: "A nők több felvételi kötelezettségvállalása nagy siker".
A Deutsche Bahn nagysebességű járata és női mozdonyvezetője
A Deutsche Bahn szeretne nőiesebbé válni, és tovább növelni a nők arányát a vállalatcsoporton belül. Számos intézkedés máris érezteti hatását: az első negyedévben több mint 3000 nőnek ígértek munkát, ami közel három százalékkal több, mint az előző év azonos időszakában. A nők aránya az álláspályázatokon belül is magasabb, mint egy évvel ezelőtt.
A munkaerőpiac jelentősen élénkül, ugyanakkor a Deutsche Bahn a Strong Rail stratégia részeként továbbra is nagyon magas szinten toborozza az új munkavállalókat. Csak ebben az évben a DB ismét 21 000 új munkavállaló felvételét tervezi. Közöttük 5200 junior alkalmazott van - ez egy újabb rekord.
Utolsó kommentek