Vonattal? Természetesen!

A Tren Maya (néha Maya Train vagy Maya Train) egy 1525 kilométeres távolsági forgalmat kiszolgáló, épülő, 1435 mm-es nyomtávolságú vasútvonal Mexikóban, amely a Yucatán-félszigeten halad át. Az építkezés 2020 júniusában kezdődött, és a vasútvonal a tervek szerint 2023. december 15-én kezdi meg működését, bár akkor még nem a teljes vonalon. Az utolsó szakasz átadása a jelenlegi tervek szerint 2024. februárjában történik meg.

Látványterv a vonalon közlekedő egyik Alstom motorvonatról (kép forrása: www.trenmaya.gob.mx)

A vasútvonal a Chiapasban található Palenque városában kezdődik, és a félszigetet körülölelő két útvonalon halad északkelet felé, a Quintana Roóban található Cancún felé. A projekt célja, hogy összekösse a karibi térség turisztikai célpontjait a szárazföld kevésbé ismert helyszíneivel, köztük a történelmi maja helyszínekkel, amelyekről a nevét is kapta. A tervek szerint a vonatok maximális sebessége az új vonalon 160 km/h lesz.

Még 2023 nyarán ütött szöget valami a fejemben, hogy meg kellene nézni a párizsi Disneylandet. Elkezdtem utánaolvasni és minél többet tudtam meg, annál jobban érdekelt az egész. Hogy miért? Mert az egész park története maga a tökéletesen megtervezett művilág, egy önálló város, melynek minden pontja nem egy spontán folyamat során kialakult valami, hanem a mérnöki hivatás diadala! A Párizsban eltöltött egy hetemből így egy napot Disneylandre szántam.

A park bejárata. A kapun túl egy igazi mesevilágba csöppenhetünk, ahol egész nap megy a zene, a tánc, hömpölyög a tömeg és minden méteren egy-egy látványosságba botlunk

A parkba való kijutás is élmény, hát még ha tudjuk, hogy ez is a jól megtervezett park egyik eleme. Disneylandben ráadásul vonat is közlekedik, de nem egy vidámparki kisvasút, hanem igazi vasútüzem van, három lábas nyomtávolságon, amerikai gőzmozdonyokkal, biztosítóberendezésekkel. És ezen kívül még számos csoda várja az ide belépőket!

A legutóbbi modellvasút-bemutatómban Csapó András által épített, analóg rendszerű, svájci és osztrák témát feldolgozó H0-s terepasztalát ismertettem, mely Kecskeméten található a vasútállomás közelében. Szegeden azonban egy egészen más rendszerű, szintén H0-s terepasztal látható december elején az Agórában.

A modulrendszerű asztalon tekintélyes hosszúságú szerelvények is tudnak úgy közlekedni, hogy a mozdony nem az utolsó kocsit üldözi

A magyar témájú modulrendszerű asztalnak több építője és tulajdonosa is van, a modellvilág összeállítása és üzemeltetése azonban egészen más jellegű és szigorú csapatmunkát igényel. Lássuk, hogyasn is működtethető egy modulrendszerű, digitális terepasztal!

Párizsi kirándulásom második napján, Cité-sziget és a Notre Dame után következett a párizsi Tudomány és Technika múzeuma (Cité des Sciences et de l'Industrie). Némi metrózás után meg is találtam, melynek épülete hasonló stílusban épült, mint a Pompaido központ. A természettudományi- és technikai múzeumok mindig rengeteg érdekességet tartogatnak, meglátogatása során megismerhetjük az ipar történetét rengeteg tárgyon keresztül.

A tudomány és ipar múzeuma, mely életem legnagyobb csalódását jelentő múzeumlátogatása volt

Így volt ez már korábban Bécsben, Prágában, Münchenben, Milánóban és még sok-sok helyen itt Európában, a párizsi azonban mindegyiktől gyökeresen eltért, ennek oka a tárlat konkrét hiánya volt.

2019-ben indult el Kínából a COVID nevű vírus, mely alaposan felforgatta mindenki életét. 2020-ra gyűrűzött be Európába, a terjedése ellen egyre szigorúbb korlátozásokkal próbáltak védekezni, azonban a járvány egyre csak nőtt. a tömegközlekedés is megsínylette a vírust, a buszokon először csak lezárták a sofőr mögötti üléseket, majd megszűnt az első ajtón való felszállás, ezzel együtt a buszsofőrtől történő jegyváltás lehetősége is.

Lezárt első ajtó egy berlini buszon 2020-ban

De sokkal látványosabb volt az, hogy az iskolák bezárása, a home office előretörése na és persze rengeteg munkahely megszűnése miatt gyakorlatilag eltűntek a tömegközlekedési eszközök utasai. Ezzel együtt elnéptelenedtek a máskor zsúfolt terek, állomások és megállók is.

Szinte mindenki a járvány végét várta, hogy ismét minden visszaálljon a normál kerékvágásba. A berlini közlekedési társaság, a BVG egy rövidfilmet is készített a várakozásról, melyet én csak a napokban találtam meg.