Vonattal? Természetesen!

Az Osztrák Államvasutak, az ÖBB jelenleg egy hatalmas járműbeszerzési programot futtat, melynek során az összes szegmens a regionális vonatoktól kezdve a távolsági vonatokig le lesz fedve valamilyen új járművel. Legutóbb az éjszakai utazás híve ikaptak néhány szerelvényt a Nightjet formájában, 2024 tavaszán viszont a távolsági utasok következnek, ugyanis hamarosan forgalomba áll a Railjet 2. generációja 

Az új generációs Railjet még több helyet, kényelmet, szolgáltatást és magánszférát kínál az utasainak.

Az új Railjet a Bécsi főpályaudvaron (kép forrása: www.unsereoebb.at)

Jó hír elsősorban azoknak, akik alig várják, hogy utazhassanak velük: Az új Railjetek 2024 évi húsvétkor már a Westbahn útvonalon közlekednek Bécs-St. Pölten-Linz-Salzburg-Kufstein-Wörgl-Innsbruck-Feldkirchen között.

Még ifjúkoromban, 2011-ben utaztam Münchenből Innsbruckba vonattal. Az útvonal legizgalmasabb része a német határon fekvő Mittenwald és Innsbruck közötti szakasz volt, mely a vonal kezdőpontja után egyszerűen a Mittenwaldbahn becenevet kapta. A vasútvonal igazi hegyvidéki tájat szel át, számos szurdokvölgyet keresztez és 1182 méteres legnagyobb magasságáról egészen 574 méterig ereszkedik le, míg el nem éri Tirol fővárosát.

Megérkezés Seefeld in Tirol állomásra, ahonnan a 12 kilométeres túra indult Hochzirl állomásra, érintve a szurdokvölgyet és a Schloßbach-Brücke nevű hidat

Leglátványosabb része a Reith és Hochzirl közötti mintegy 6 km-es szakasz, ahol 1120 méterről 922 méterre ereszkedik a vonal, miközben keresztezi a Schlossbach patak szurdokvölgyét a Schloßbach-hídon át. Ezt a szakaszt az évek alatt már sokszor beutaztam, de a hidat és a szurdokvölgyet szerettem volna nem csak vonatablakból utasként látni. Erre végül 2024. márciusában, több évnyi várakozás után végre sor került!

Franciaország nagysebességű vasúti piacára többen is szemet vetettek a nyílt hozzáférés elindítása óta. Az olaszok és a spanyolok után egy francia cég is nagysebességű járatokat üzemeltetne Párizsból a környező belföldi nagyvárosokba.

A megállapodás aláírása 2024. február 29-én

2024. február 29-én nagysebességű vonatokat üzemeltetni kívánnó Kevin Speed pályahasználati keretmegállapodást írt alá az SNCF Réseau infrastruktúra-üzemeltetővel, és reméli, hogy 2028 végéig elindíthatja első járatait az Ilisto márkanév alatt.

Ausztria napjainkban elsősorban a turizmusáról híres, a rengeteg kastélyról, várról, sípályáról, természeti látnivalóról. Azonban a mai gazdagság kezdete évszázadokkal korábban lett megalapozva. Ausztria bővelkedik ásványkincsekben, többek között nemesfémekben is. A leghíresebb és legismertebb bányászváros Schwaz volt, a középkori Európa ezüstmetropolisa, Tirol legjelentősebb városa.

A felszínről a hegy gyomrába vezető vasútvonal végállomása a föld alatt

Volt idő, amikor az itteni ezüstbányában az európai ezüst mintegy felét, a réznek pedig felét a Német Nemzet Szent Római Birodalmában bányászták 1506 és 1545 között. A jól megőrzött óvárosban Schwaz  csodálatos városi házaival tanúskodik ezekről az időkről. Az egykori ezüstbánya és annak több mint 500 km-es tárnarendszerének egy része ma már látogatható turistalátványosság az ideérkezők számára.

2023-ban több mint 3500 km új vasútvonalat nyitottak meg Kínában, így az országos hálózat közel 160 000 kilométerre bővült.

A Huangshan-Nanchang nagysebességű vasútvonalat, amelyet 350 km/h sebességre terveztek, 2023. december 27-én nyitották meg

A kínai vasúthálózat bővítése 2023-ban is tovább folytatódott. Az év második felében felavatott projektek közül sok az ország kialakulóban lévő, "nyolc függőleges és nyolc vízszintes" nagysebességű tengelyből álló hálózatának hiánypótlására összpontosított, miközben további hagyományos vasútvonalak készültek el a vidéki területek megnyitása és a növekvő ipari központok közötti összeköttetés javítása érdekében.