2023 végén Ausztriából Párizsba utaztam, ahol majd egy egész hetet töltöttem el. Az ottani látványosságokról és élményekről szépen lassan elkészültek a beszámolók, már csak az utolsó nap maradt ki: a hazaút. Több mint 1300 km várt még rám, hogy hazaérkezzek.
Keresztül fél-Európán az Európai Magisztrál vasútvonalon
Az utazás a következőképp zajlott: Párizs-Karlsruhe-Stuttgart-Budapest-Kecskemét. Ezzel egy régi gyerekkori álmom vált valóra: a Párizs-Budapest vonatút egy nekifutásra.
A Kaliforniai Nagysebességű Vasúti Hatóság igazgatótanácsa jóváhagyta a nagysebességű vasúti szerelvények szállítására és karbantartására vonatkozó ajánlattételi felhívás közzétételét.
Az Alstom Transportation és a Siemens Mobility előminősítést tett az eljárásra. Ajánlataikat 2024 őszén kell benyújtaniuk, a hatóság célja, hogy az év végéig szerződést kössön.
Fantáziarajz egy szerelvényről (forrás: Microsoft bing)
A szerződés két prototípus szerelvényre vonatkozik, amelyeket az eljárástól számított négy éven belül kell leszállítani tesztelésre és próbaüzemre, valamint négy sorozatgyártású szerelvényre, amelyek a 2030-33-ra tervezett nagysebességű vonal első, 275 km hosszú, Merced és Bakersfield közötti szakaszán a személyszállításhoz szükségesek.
A Montparnasse-torony Franciaország egyik legmagasabb épülete, és a modern párizsi építészet egyik tanúbizonysága. A 210 méter magasan lévő tetőteraszról 360°-os panorámát nyújt egész Párizsra. Az 56 emelet magas toronyházról beláthatjuk egész Párizst, akárcsak az Eiffel-toronyról, ám ez a felhőkarcoló még jobb is, mint a híres "Vas Lady", hiszen innen Párizs jelképét is belekomponálhatjuk a fotóinkba.
A hadtörténeti múzeum után irány a Montparnasse-torony
További előnye a toronyháznak, hogy sokkal rövidebb várakozás után sorra kerülhetünk, majd a gyorslift egy pillanat alatt, átszállások és megállások nélkül felrepít a tetőteraszra, ahonnan egész Párizsra ráláthatunk.
Párizsi látogatásom 6. napján a Musée de l'Armée nevű katonai múzeum következett, ahol korábban már jártam, ám a bejáratnál tovább nem jutottam. A 2023-as látogatásomnál azonban pótoltam ezt a hiányosságot.
Napóleon szarkofágja az Invalidusok dómjában
A hadtörténeti múzeum az Invalidusok dómja mellett található, ott, ahol a legnagyobb francia hadvezér, Napóleon is nyugszik. A múzeummal együtt érdemes megtekinteni Napóleon szarkofágját is, mely a nagy emberhez méltóan egy páratlan és monumentális kupola alatt kapott helyet.
Az Osztrák Államvasutak 2008 óta üzemelteti a Railjet márkanevű zárt ingavonatait belföldön és külföldön egyaránt. Mivel Railjetek kapcsolják össze az osztrák és a magyar fővárost is, a projekt már a kezdetektől fogva nemzetközi volt. Már az üzemeltetés kezdetén felmerült, hogy a MÁV is vásárol néhány Siemens Viaggio szerelvényt, amit az akkor még MÁV 1047 sorozatba tartozó (mára már MÁV 470 sorozatra átnevezett) mozdonyokkal kívánt vontatni.
A magyar Railjet a Szolnoki Járműjavítóban gyártott IC+ kocsikból áll majd össze
Sajnos akkor a pénzhiány megakadályozta a dolgot, helyette egy olcsóbb, de hasonló koncepció látott napvilágot 2015-ben a Vasútgépészet című szakmai újságban: Mi lenne, ha a meglévő járműállományból állítanánk össze a magunk szerelvényét? Az akkor elindult és nem túl nagy nyilvánosságot kapott ötlet 2024-re valósult meg nagy vonalakban, az első szerelvény április végére áll össze, ekkor készül majd el az első távolsági forgalomra alkalmas vezérlőkocsi is.
Utolsó kommentek