Kétezerhuszonhat ismét páros év, vagyis ismét InnoTrans Berlinben! Az InnoTrans Európa legnagyobb vasúti szakkiállítása, ahová több tucat ország több száz gyártója hozza el kész járműveit, alkatrészeit, prototípusait, ötleteit, megoldásait. Itt megismerhetjük, mi vár a vasúti közlekedésre a közel- vagy a távoli jövőben.

A Tricon bemutatja az ALISA „differenciált, könnyűszerkezetes és innovatív hálófülke-koncepció” makettjét

Az esemény mindig rengeteg kiállítót és érdeklődőt vonz, ahol felbukkannak különböző koncepciók is, az idő pedig majd megmutatja, melyek életképesek és melyek nem. A Tricon nevű cég látványos képekkel érkezett, melyek azt ígérik, hogy az éjszakai vonatozásnak még van hová fejlődnie.

Az idei InnoTrans kiállításon az éjszakai vonatok reneszánszát helyezik előtérbe, ahol több vállalat is bemutatja az éjszakai utazásra vonatkozó koncepcióit, amelyek középpontjában a kényelem, a magánszféra és a tér hatékonyabb kihasználása áll.

A Tricon bemutatja az ALISA „egyedülálló, könnyű és innovatív hálófülke-koncepciója” makettjét, amelyet olyan partnerekkel közösen fejlesztettek ki, mint a német Szövetségi Gazdasági és Energiaügyi Minisztérium, a Satek, a DLR űrkutatási központ és a GETA Interieur.

A berlini székhelyű éjszakai vonatokkal foglalkozó Nox Mobility nevű start-up egy- vagy kétfős privát fülkék prototípusát mutatja be. Thibault Constant fejlesztő az InnoTrans 2024-en megrendezett Railway Influencer Festivalon az első díjak egyikét nyerte el, és most kiállítóként tér vissza a rendezvényre.

A Luna Rail éjszakai vonatok belsőépítészeti start-upja egy valódi utasjárműben mutatja be Hotel Pod és Seat Pod koncepcióit, bemutatva a kétszintes ülő- és fekvőterületeket, valamint az egy- vagy kétfős privát fülkéket.

A „Hotel Pod” egy magánfülke, amely mozgástérrel, tágas ülő- és alvóterülettel, nagy ablakkal és beépített multimédiás rendszerrel rendelkezik. Éjszaka az ülés vízszintes helyzetbe kerül, így ágyat képez. A „Seat Pod” egy kisebb, de szintén magánfülke. Napközben munkaterületet, éjszaka pedig ágyat kínál, amely egy gombnyomással átalakítható.

Dinamikus szektor

 „Az a tény, hogy az InnoTrans kiállításon számos új éjszakai vonatkoncepció látható, jól mutatja, milyen dinamikusan fejlődik jelenleg ez a szegmens” – mondta Kerstin Schulz, a kiállítás szervezője, a Messe Berlin InnoTrans-igazgatója.

„Az éjszakai vonat számos, iparágunk számára fontos kérdést ötvöz: a fenntartható távolsági mobilitást, az új ügyféligényeket, valamint azt a kérdést, hogyan lehet egyensúlyt teremteni a kényelem és a költséghatékonyság között. Az InnoTrans kiállításon szakmai látogatóink nemcsak megvitathatják ezeket az ötleteket, hanem saját szemükkel is megtapasztalhatják őket.”

Az éjszakai vonatok napjainkban

Napjaink legújabb éjszakai utazásra tervezett vonata az ÖBB Nightjet márkanevű szerelvénye. A jármű rengeteg hasznos és kényelmi funkcióval bír, emellett nagy hangsúlyt fektettek a biztonságra és a zavartalan pihenésre is az egyszemélyes "kapszula-ágyakkal". Személy szerint én egy problémára nem találtam csak a megfelelő választ: mi legyen az utasokkal, miután beköszöntött a reggel és már nem fekszenek? Mert jelenleg az utasok a szűk folyosókon állva nyomorognak, mivel a "kapszula-férőhelyeken se állni, se ülni nem lehet, ébren feküdni meg nem túl komfortos és praktikus. Talán a Nox Mobility is felfigyelt erre a problémára, mikor a koncepcióját papírra vetette...

Mi szükség van éjszakai vonatokra?

Sokan felteszik a kérdést, hogy mi értelme van 8-12 órát éjszakai vonattal utazni, mely nem is kifejezetten olcsó, mikor a fapados repülő néhány óra alatt messzebbre visz és néha még olcsóbban is?

Az éjszakai vonatoknak azonban van néhány olyan előnye, melyekkel a repülés még nem vette fel a versenyt.

Ezek az alábbiak:
* Az éjszakai vonat több állomáson is megáll, így olyan városokat is bekapcsol az utazásba, amit a repülő nem;
* Alternatív eljutást biztosít éjszaka is néhány közelebbi szomszédos város között utazó utasoknak. Nekik van szánva többnyire a hagyományos ülőhelyes kocsi, bár van aki egész útra ide foglal helyet;
* Megspórol egy éjszakai hotelben való alvást: Nem mindenkinek és nem minden esetben, de lehetséges úgy szervezni a nyaralásunkat, hogy az utolsó nap estéjén nem egy hotelben alszunk, hanem már a vonaton és reggel már a célállomáson ébredünk. Repülő esetében még egy éjszakát a hotelben kellene tölteni, majd hajnali utazás a reptérre, onnan pedig repülés oda, ahová a vonat is megérkezik az éjszaka folyamán.
* Környezetvédelem;
* Egy kisebb kaland a megszokott életünkben! ;)

Forrás

* A Railwaygazette.com Wake up to the latest night train concepts at InnoTrans 2026 című cikke

Ha tetszett a bejegyzés, kövesd a blogot a Facebookon is!