Az első TGV Franciaországban 1981-ben indult el Lyon felé szintén az első francia nagysebességű vasútvonalon. Az azóta eltelt több mint 35 év alatt a nagysebességű vonalak sugárirányban kiépültek az országban, több már a határt is elérte, hogy ott más országok vasúthálózatához csatlakozzon.
TGV motorvonatok Bourg St-Maurice állomáson Franciaországban (kép forrása: Wikimedia Commons)
A TGV-hálózat hatalmas nagy előnye a japán Sinkanszen hálózattal szemben, hogy a mérnökök felismerték, ha a nagysebességű vonatok képesek közlekedni a hagyományos, villamosított vasútvonalakon is, akkor elkerülhetőek a drága új állomások építése, továbbá a járatok egészen távoli településeket is közelebb hozhatnak Párizshoz. Mint ha egy országos zóna-rendszer lenne az egész, ahol a zónahatár a nagysebességű vasútvonalak kezdete. A járatok feltárják az országrészt, akár olyan sűrűn is megállva, mint egy hagyományos gyorsvonat vagy intercity, a hagyományos vasútállomásokon megállva, a 20. vagy épp a 19. században kiépült vasútvonalakon, majd elérve a nagysebességű pályát, 200-300 km/h sebességgel repíti az utasokat Párizs felé, akár 400 km-et is megtéve megállás nélkül.
TGV motorvonat egy hagyományos, nem nagysebességű pályán a francia tengerparton Nizza és Marseille között (kép forrása: Wikimedia Commons)
Íme néhány a Párizsból induló leggyorsabb közvetlen nagysebességű vonatjáratok közül:
Brüsszel – 1ó 25p
London – 2ó 30p
Genf – 3ó
Amszterdam – 3ó 20p
Frankfurt am Main – 3ó 40p Zürich – 4ó
Barcelona – 6ó 48p
Milánó – 6ó 50p Berlin – 8ó
Infografika a Párizsból TGV-vel elérhető célpontokról
Utolsó kommentek