Az ÖBB ismét rekoreredménnyel zárta a 2025-ös évet, az utasszám tovább nőtt, 559 millióan utaztak az ÖBB járatain, busszal vagy vonattal. A teljes bevétel 8%-kal, az EBIT 4%-kal nőtt, az EBT 40%-kal, 68 millió euróra csökken. A teherforgalom azonban csökkenést mutat, ennek oka az európai vasúti teherszállítás recessziója.
Matthä vezérigazgató és Manuela Waldner pénzügyi igazgató 2026. április 17-én
bemutatják az ÖBB éves eredményeit (Bécs, 2026. április 17.)
Az ÖBB 2025 végén sikeresen elindította a Koralm-vasútvonalat, a „század projektjét”. Jelenleg naponta 7000 utas utazik az új útvonalon. Tavaly összesen 559 millió ember utazott az ÖBB vonatain és buszain Ausztriában és külföldön – ez 1,4%-os növekedést jelent.
A teherforgalomban a szállítási teljesítmény az ipari recesszió miatt 4%-kal, 26,2 milliárd nettó tonnakilométerre csökkent. A konszolidált adózás előtti eredmény (EBT) 68,1 millió euróval egyértelműen pozitív volt, de az előző évhez képest 40%-kal csökkent. Az ÖBB mobilitási szolgáltatásai 2025-ben több mint 4,2 millió tonna CO₂-kibocsátástól kímélték meg Ausztriát. Ez az érték 2024-hez képest változatlan maradt.
„A nehéz gazdasági helyzetre tekintettel jól teljesítettünk a 2025-ös eredményekkel. Örülök az utasforgalom folyamatos növekedésének. Az új déli vonal fokozza a távolsági közlekedést. A helyi közlekedésben német leányvállalatunk, az Arverio jelentős utasforgalmat generál számunkra” – mondja Andreas Matthä, az ÖBB vezérigazgatója.
Pénzügyi szempontból az utasforgalom ismét az ÖBB eredményének fő forrása volt. Az alcsoport EBT-je 70 millió euróról 228 millió euróra nőtt 2025-ben. A meredek növekedés elsősorban egy egyszeri hatásnak köszönhető, amely az infrastruktúra-használati díjak (IBE) jóváírásához kapcsolódik. Azonban még ennek a hatásának hiányában is 102 millió euróra emelkedett az eredmény. A helyzet a teherszállítás esetében más: a gazdasági helyzet visszafogta az ügyfelek keresletét, és a szállítási volumenek csökkenéséhez vezetett. Egy speciális leírás, valamint a mezőgazdasági szektor kereskedelmi és vámpolitikai torzulásai -135,5 millió eurós eredményt eredményeztek (előző év: -24,5 millió euró). A csoport versenyképességének növelése érdekében számos intézkedést indítottak el tavaly.
Az ÖBB-Infrastruktur AG ismét 3%-os működési teljesítménynövekedést regisztrált, elérve a 177 millió vonatkilométert, és 15 millió euró EBT eredményt ért el, ami körülbelül 2,5 millió euróval több, mint 2024-ben. „A konszolidált eredmény tükrözi a fent említett utasforgalom-növekedést, de egyúttal a gazdasági visszaesés és a Rail Cargo Csoport egyszeri értékvesztése is jellemzi. Összességében az ÖBB-csoport működése továbbra is stabil, és továbbra is következetesen fektet be a jövőbe” – teszi hozzá Manuela Waldner, az ÖBB pénzügyi igazgatója.
Magas beruházási ráfordítások a megtakarítások ellenére
Mint az egyik legnagyobb állami tulajdonú vállalat, az ÖBB 2025 májusában megtakarítási célt kapott tulajdonosától az osztrák szövetségi kormány költségvetési konszolidációs programjának részeként. Összességében a beruházási ráfordításokat a 2025-ös keretterv szerint 2030-ig évente körülbelül 300 millió euróval csökkentették.
A megtakarítások ellenére az ÖBB 2025-ös beruházási programjának értéke meghaladta az 5 milliárd eurót (ebből 3,2 milliárd eurót a keretterv tett ki). A legnagyobb beruházások: a Koralm-vasútvonal, a Brenner-alagút, a Semmering-alagút befejezése, valamint a Westbahn nagysebességű vasútvonal modernizálása.
A 2026-os menetrend reklámvideója
További jelentős beruházások történtek a megújuló energia termelésére szolgáló új erőművekbe : Ausztria-szerte több mint 25 új fotovoltaikus rendszer került üzembe, ami az éves napenergia-termelést körülbelül 65 GWh-ra növelte – ez körülbelül 26 GWh-s növekedést jelent az előző évhez képest. A fotovoltaikus energiával párhuzamosan a vízenergia továbbra is a CO₂-mentes vontatási energia termelés egyik alappillére. 2025-ben az ÖBB Spullersee erőmű ünnepelte 100. évfordulóját. Az erőművet 2021-ben alaposan modernizálták, és a Braz erőművel együtt szükség esetén biztosítja a teljes vontatási áramellátást Vorarlbergben – ez fontos hozzájárulás a regionális ellátásbiztonsághoz. A vasút számára előállított vontatási energia 2018 óta 100%-ban megújuló energiaforrásokból származik. 2030-ra 60%-ról 80%-ra kívánják növelni a saját termelésű vontatási energia arányát.
Ezen felül digitalizációs projekteket, villamosítást és állomás-korszerűsítéseket is végrehajtottak. A személyszállítás területén a járműpark fokozatos korszerűsítésébe fektettek be. 2025-ben 49 új vonatot vásároltak, további 130 pedig 2026-ban és 2027-ben fogja követni ezeket.
A létszám növekedése: 765 új munkatárs
Az ÖBB terjeszkedése tovább növelte a munkaerőigényt. A munkavállalók létszáma 765 fővel, azaz 1,6%-kal nőtt, így 2025-ben 48 249 főre emelkedett (előző év: 47 484). Az ÖBB-csoport Ausztria egyik legnagyobb és legnépszerűbb munkaadója. Ez tükröződik a munkaerőpiacon tapasztalható nagy érdeklődésben is: 2025-ben több mint 140 000 pályázatot regisztráltak, amelyekből 5439 új munkavállaló felvételére került sor. Az ÖBB 2026-ban is több mint 4000 új munkatársat keres a folyamatban lévő generációváltás kezelése érdekében. Az ÖBB-csoport egyben Ausztria egyik legnagyobb képzési szervezete is . 2025 végén 2145 (előző év: 1964) gyakornok vett részt képzésben.
A nők aránya láthatóan nőtt a férfiak által dominált vasúti szektorban: a személyzet 17,5%-a nő (2024: 17,1%), a vezetők körében a nők aránya 22,7% (2024: 21,5%), az ÖBB jelenlegi gyakornoki képzési programjában pedig 25% a női gyakornokok aránya. Itt érvényesül az „egyenlő munkáért egyenlő bér” elve: az ÖBB-csoportban a nemek közötti bérkülönbség 1,5%, ami jóval alacsonyabb az osztrák átlagnál (17,6%).
A bevételek részletesen
ÖBB Személyszállítási alcsoport
Összességében a Személyszállítási alcsoport újabb rekordot ért el az utasszám tekintetében, amely 559 millió fő volt (előző év: 552 millió). Ez elsősorban a német leányvállalat, az Arverio helyi közlekedési tevékenységének köszönhető. A helyi közlekedésben az ÖBB 301 millió utast szállított vasúton, ami 2,0%-os növekedést jelent (előző év: 295 millió), míg 46,7 millió ember utazott távolsági járatokon, ami enyhe, 1,5%-os növekedést jelent (előző év: 46,0 millió). A buszközlekedés utasforgalma enyhén, 0,2%-kal nőtt, elérve a 211,5 milliót (előző év: 211,0 millió).
Az új Railjet a Bécsi főpályaudvaron (kép forrása: www.unsereoebb.at)
A pontosság terén enyhe javulás volt tapasztalható: 2025-ben a személyvonatok 94,1%-a érkezett pontosan, ami 0,6 százalékpontos javulást jelent (előző év: 93,6%). A távolsági forgalom 81,6%-a, a helyi forgalom pedig 94,8%-a érkezett pontosan. Összességében az ÖBB az egyik legpontosabb vasúttársaság Európában.
A személyszállítási alcsoport bevételei 8%-kal, 4093,5 millió euróra nőttek 2025-ben (előző év: 3790,6 millió euró) a szolgáltatások bővítése és az utasforgalom növekedése miatt. Ennek eredményeként a teljes bevétel 9%-kal emelkedett. A teljes költségek 5%-kal, -4024,3 millió euróra emelkedtek (előző év: -3829,2 millió euró). A személyszállítás így 227,7 millió euró adózás előtti eredményt (EBT) ért el (előző év: 70,0 millió euró).
ÖBB Rail Cargo Group
A Európában, és különösen Ausztriában tapasztalható folyamatos ipari recesszió jelentős hatással volt a vasúti árufuvarozásra. A logisztikai szolgáltatások iránti kereslet visszaesett. Ezen felül a közúti közlekedéssel folytatott heves árverseny is meghatározta a piaci környezetet. Ennek eredményeként az ÖBB Rail Cargo Group (RCG) szállítási teljesítménye 4%-kal, 26,2 milliárd nettó tonnakilométerre csökkent. Ennek ellenére az RCG-nek sikerült 6%-kal növelnie árbevételét, amely 2090 millió eurót tett ki (előző év: 1974 millió euró).
Tehervonat a Tauernbahn nevű vasútvonalon (kép forrása: Bahnbilder.de)
A végeredmény azonban az volt, hogy az RCG -135,5 millió eurós EBT-vel zárt (előző év: -24,5 millió euró). Ezt az eredményt egy egyszeri értékkiigazítás és a mezőgazdasági szektorban elszenvedett veszteségek jellemzik. A borús gazdasági kilátások arra késztették az ÖBB vezetőségét, hogy felülvizsgálja a jövőbeli eredmény- és beruházási előrejelzéseket, és összesen -81,1 millió euró értékben írjon le goodwillt (cégértéket) a magyarországi befektetések és a mezőgazdasági szállítmányozó vállalat esetében. Ezen egyszeri hatás nélkül is negatív maradt az eredmény, -54 millió euró.
A mezőgazdasági szektor mintegy 36 millió euróval rontotta az eredményt. Ennek oka a terméskiesés miatti áruforgalmi változások, a gyenge piaci fejlődés, valamint az amerikai vámpolitika által okozott kereskedelmi és vámpolitikai torzulások. Az értékcsökkenés és amortizáció, valamint a mezőgazdasági szegmens veszteségei nélkül az eredmény nagyjából az előző évi szinten maradt volna. A nehéz gazdasági környezet mellett például a németországi építkezések miatti hosszabb szállítási útvonalak és a magas energiaárak is hatással voltak az ÖBB teherszállítási divíziójának eredményére.
Az RCG máris intézkedéscsomagot hajt végre ennek ellensúlyozására: többek között megszüntetik a versenyképtelen termékeket, célzottan növelik a forgalmas útvonalak kapacitását, valamint racionalizálják és jövőbiztosítják a szervezetet, így az ÖBB-csoport pénzügyi mutatói várhatóan 2026-ban javulni fognak.
ÖBB Infrastructure alcsoport
Az Infrastructure alcsoport bevétele összesen 1269,6 millió eurót tett ki (előző év: körülbelül 1231,6 millió euró), míg az ÖBB Infrastructure alcsoport teljes bevétele 5%-kal, azaz 196,3 millió euróval 4415,4 millió euróra nőtt (előző év: körülbelül 4219,1 millió euró). Az ÖBB Infrastructure alcsoport 2025-ben 15,1 millió euró EBT-t ért el, ami 20%-kal több, mint az előző évben (előző év: 12,6 millió euró).
Eredménykimutatás és a csoport pénzügyi helyzetéről szóló kimutatás
A csoport 9676,1 millió eurós teljes bevétellel (előző év: 8997,0 millió euró) az előző évhez képest 8%-os növekedést ért el. A teljes ráfordítások 8%-kal, 8943,5 millió euróra nőttek (előző év: 8289,2 millió euró). Az EBIT 4%-kal, 732,7 millió euróra nőtt (előző év: 707,8 millió euró). Az előző évi 113,6 millió eurós eredmény után az idei EBT körülbelül 68,1 millió euró. Ez körülbelül 45,5 millió eurós, azaz 40%-os csökkenést jelent az előző évhez képest.
A egyre versenyképesebbé váló környezet miatt, különösen a teherszállítás területén, az ÖBB 2025 közepén elindította a „Compete” nevű versenyképességi programot. A cél az, hogy a csoport egészében 10%-kal csökkentsék a befolyásolható tervezett költségeket, és a csoportot versenyképes pozícióba hozzák a jövőre nézve. Összességében évente körülbelül 300 millió eurót takarítanak meg a csoport egészében, például a divíziók közötti területeken megvalósuló szinergiák, az adminisztratív költségek és az anyagköltségek csökkentése, valamint a folyamatok optimalizálása és a termelékenység növelése révén.
A teljes eszközállomány tovább növekszik
Az ÖBB-csoport teljes eszközállománya 2025-ben 6%-kal, körülbelül 46,9 milliárd euróra nőtt (előző év: 44,2 milliárd euró), elsősorban az ingatlanok, gépek és berendezések terén végzett beruházásoknak köszönhetően. Az ingatlanok, gépek és berendezések aránya a teljes eszközállományhoz viszonyítva (PP&E-arány) stabilan 90%-on áll. Ezeket az eszközöket elsősorban hitelek és kötvénykibocsátások formájában felvett hitelekből finanszírozzák.
2025. december 31-én az ÖBB-csoport saját tőke aránya 7,1% volt (előző év: 7,7%). A passzív oldalon a teljes eszközállomány növekedése elsősorban a pénzügyi kötelezettségek emelkedésének köszönhető.
2026-os kilátások: növekvő utasforgalom, jobb eredmények
A nehéz gazdasági körülmények ellenére az ÖBB igazgatósága pozitívan tekint a jövőre. A járműparkba történő beruházások és az infrastruktúra bővítése a tervezett útmunkák és lezárások ellenére is további utasforgalom-növekedéshez vezethet. A teherszállítási forgalomban fordulatot kell kezdeményezni. Az igazgatóság mindkét értékesítő társaság pénzügyi eredményeinek javulását várja.
Peter Hanke, szövetségi innovációs, mobilitási és infrastrukturális miniszter, és Andreas Matthä, az ÖBB-Holding AG vezérigazgatója egymással szemben állnak, és kezet ráznak az új Railjet emeletes motorvonat előtt. A háttérben jól látható a vonat modern, piros eleje
A 2025. évi éves jelentés, beleértve az integrált fenntarthatósági jelentést, itt található: bericht.oebb.at
Ha tetszett a bejegyzés, kövesd a blogot a Facebookon is!
Utolsó kommentek