Olaszországban a Pó-síkságtól lefelé komoly akadályt jelent a domborzat a vasúti közlekedés számára. Ezért a legfontosabb vasútvonalak délen az ország tengerpartját követik az "olasz csizma" mindkét oldalán. A két part menti régió közötti vasúti kapcsolatok kacskaringósak, emiatt a mai kor igényeinek túlságosan lassúak is. Ezen próbál segíteni a Nápoly és Bari között kiépülő új vasúti kapcsolat!
Az új kétvágányos vasútvonal
2026. áprilisában megindult a forgalom a Nápoly és Bari közötti 145 km hosszú fővonal két felújított szakaszán, amelyet jelenleg modernizálnak és részben átterveznek, hogy a vonatok akár 250 km/h sebességgel is közlekedhessenek a jövőben.
A 18 km hosszú Cancello – Frasso Telesino – Dugenta szakaszt az Impresa Pizzarotti vezette CFT konzorcium újította fel, amelynek tagjai az Itinera és a Ghella. Az 1,7 milliárd eurós projekt középpontjában a 4,2 km hosszú Monte Aglio alagút befejezése állt.
Részlet a Nápoly-Bari-vasútvonal nyomvonaláról. A vékony barna vonal a korábbi vasútvonal, melyet új nyomvonalra helyeztek. A narancssárga az új nyomvonal, a halványabb színű szakasz az új Monte Aglio alagút (kép forrása: Openrailwaymap.org)
A San Lorenzo Maggiore és Ponte Casalduni közötti 3 km-es szakasz is megnyílt a forgalom számára. A 470 millió eurós Telese – Vitulano munkacsomag részét képező szakaszt a Ghella, az Itinera, a Salcef és a Coget Impianti vállalatokból álló Telese Scarl konzorcium valósította meg.
A Nápoly és Bovino közötti útvonal, amely összeköttetést biztosít az Adriai folyosóval Bari és Foggia felé, részben kétvágányúvá válik, és a vonal maximális sebességét 200–250 km/h-ra növelik, összesen 5,8 milliárd euró költség mellett. A Bovino–Cervaro szakaszt építették át elsőként, és ezt 2017-ben adták át.
Olaszországban további, 19. században épült kacskaringós vasútvonalak kiváltása zajlik rövidebb és egyenesebb új szakaszokkal országszerte, hogy a vasút a 21. században is versenyképes maradhasson.
Forrás
* A www.railwaygazette.com - Next sections of Napoli – Bari high speed line open című cikke
Utolsó kommentek