Az European Sleeper március 26-án elindította a Párizs–Berlin éjszakai vonatjáratot, ezzel újjáélesztve a decemberben megszűnt összeköttetést.
Az European Sleeper Párizs–Berlin vonata (Fotó: Jeremie Anne)
A korábbi járatot, a Párizs–Bécs útvonalat az Osztrák Szövetségi Vasutak, a német DB Personenverkehr és a francia SNCF Voyageurs üzemeltette. A járat 70%-os kihasználtságot ért el, de a gyakori éjszakai pályakarbantartási munkálatok megakadályozták a járatok számának növelését, és a szolgáltatás megszűnt, amikor a francia kormány visszavonta a pénzügyi támogatást.
Amikor bejelentették a szolgáltatás megszűnését, a holland–belga éjszakai vonat-szövetkezet, az European Sleeper lépett a helyébe azzal a céllal, hogy helyettesítő Párizs–Berlin járatot indítson. Hat hónap alatt tervezték meg a szolgáltatást, ami – ahogy társalapítója, Elmer Van Buuren a bevezetéskor elmondta – a vasúti iparban rövid határidőnek számít, és „őrült kihívásnak”.
A menetvonalak biztosítása
Az European Sleeper az Európai Bizottság támogatásával folyó munkája az Amszterdam–Barcelona éjszakai vonatjárat fejlesztésén lehetővé tette számára, hogy megismerje a francia vasúti szabályokat és gyakorlatokat, beleértve a kapacitáselosztást is.
Az European Sleeper Párizs–Berlin vonata Párizsban egy Alstom Traxx MS3 villamos mozdonnyal (Fotó: Jeremie Anne)
Van Buuren elmondta, hogy intenzív megbeszélések folytak a francia infrastruktúra-kezelővel, az SNCF Réseau-val, mert „nem könnyű szabad pályaszakaszt szerezni”, bár hangsúlyozta, hogy „nagyon igyekeznek segíteni nekünk”. A szolgáltatás a fennmaradó kapacitást használja ki, és minden utazáshoz a menetrend-tervezőknek naponta kell alkalmazkodniuk a tervezett építési munkálatokhoz és a párizsi elővárosi vonalakon tapasztalható torlódásokhoz.
Az összes érintett infrastruktúra-kezelővel folytatott megbeszélések után az első vonat március 26-án indult el a Paris Nord pályaudvarról.
Három nagy főváros közötti kapcsolat
A járat kedden, csütörtökön és szombaton indul Párizsból, hétfőn, szerdán és pénteken pedig Berlinből. A Párizsból induló szerelvény megáll Aulnoye-Aymeries-ben, Mons-ban, a Brüsszel Midi pályaudvaron, Liège Guillemins-ben és a berlini Hauptbahnhof pályaudvaron, az út hossza közel 15 óra. Július 13-tól Hamburg Harburgban is megáll.
Az European Sleeper Párizs–Berlin vonata (Fotó: Jeremie Anne)
Az éjszakai vonat „három nagy európai fővárost” köt össze – mondta Van Buuren. Elmondása szerint Brüsszelben nagyobb a potenciális kereslet, mint a korábbi járat strasbourgi megállójánál, és lehetővé teszi az Eurostarral az Egyesült Királyságból érkező utasok számára, hogy átszálljanak az éjszakai vonatra. Az European Sleeper meglévő Brüsszel–Amszterdam–Berlin–Prága járatával együtt a társaság most már hetente hat napon kínál járatokat Brüsszelből Berlinbe.
Járműpark és üzemeltetés
Az első vonat nyolc kocsiból állt, a maximális hossza pedig 14 kocsi. Három utazási osztály áll rendelkezésre: budget, classic és comfort. A jegyeket az European Sleeper weboldalán, valamint az SNCB, a Trainline, a Rail Europe és az Omio oldalain keresztül lehet megvásárolni; a Párizs–Berlin útvonalra a szolgáltatás elindításának napjáig 25 000 jegy kelt el.
Az European Sleeper Párizs–Berlin vonata (Fotó: Jeremie Anne)
Az üzemeltetést a Train Charter Services vállalja, amely rendelkezik üzemeltetési engedéllyel és biztonsági tanúsítvánnyal Franciaországban, valamint Hollandiában, Belgiumban, Németországban, Svájcban, Liechtensteinben, Ausztriában, a Cseh Köztársaságban és az olasz határállomásokon. A TCS egy Alstom Traxx MS3 villamos mozdonyt bérel a Railpooltól, míg az European Sleeper a kocsikat a Railroad Development Corp-tól bérli, amelyeket a németországi Lengerichben található műhelyében tartja karban .
A vonat napközben a Párizs-Nord közelében fekvő Le Bourget-ben állomásozik, de ez „nem ideális hely, mert nincs lehetőség a karbantartásra” – mondta Van Buuren. Elmondta, hogy Franciaországban a vonat karbantartásához alkalmas pályákhoz való hozzáférés „nehezebb volt megszerezni, mint a vonatútvonalakat”, ezért a tisztítást, a vonat előkészítését és a vendéglátás utánpótlását Berlinben végzik.
Az European Sleeper szeptember 9-én indítja el a Brüsszel – Köln – Zürich – Milano Porta Garibaldi éjszakai vonatot, amelyet 2027-től Amszterdamból is indítanak majd. A vonat a Gotthard-hágón keresztül fog közlekedni, mivel az eredetileg tervezett, a Simplon-hágón átvezető útvonal 2027-ig tervezett építési munkálatok miatt kivitelezhetetlennek bizonyult.
Forrás
* Jérémie Anne: European Sleeper overcomes the ‘crazy challenge’ to relaunch Paris - Berlin night train
Ha tetszett a bejegyzés, kövesd a blogot a Facebookon is!
Utolsó kommentek