Néhány napja a Spanyol Államvasutak, a RENFE egy költséghatékony megoldással rukkolt elő, hogy enyhítsék a spanyol elővárosi vasútvonalakon a kocsihiány miatti zsúfoltságot. Mivel a nyári főszezonban a spanyol gazdaság nem igényel annyi vasúti teherszállítást, ezért a vasút a szükségtelenné vált teherkocsikat veti be a turisták elszállítására.
Az innovatív spanyol személykocsi kívülről
"Napjainkban a legtöbb utasunk utazás közben csak a telefonját bámulja, így nem érzékeny annyira arra, hogy milyen kocsiban utazik" - érvelt Álvaro Fernández Heredia, a RENFE elnöke és vezérigazgatója. "A legtöbb turista csak el szeretne jutni a célállomásra, lehetőleg ingyenes Wi-Fi-vel felszerelt kocsiban" - folytatta.
Ami igazán érdekessé teszi a hírt, az az, hogy Magyarország is hasonló gondokkal küzd a nyári főszezonban, mint a távoli Spanyolország. Ezért Magyarország közlekedési minisztere az államvasutak vezérigazgatójával együtt egy rövid szakmai látogatást tett a tengerparti Vilanova i la Geltrú városában, hogy megtekintsék a prototípus, innovatív új személyszállító kocsit és megvizsgálják, hogyan adaptálható a magyarországi viszonyokhoz.
"Ezzel a megoldással gyorsan és olcsón tudjuk enyhíteni a kocsihiányt a Balaton-parton!" - lelkendezett a miniszter. "Ráadásul már akár a választásokig bemutathatunk ebből egy egész szerelvényt!" - vágta rá izgatottan a MÁV-Start elnöke.
Az átalakított, egykori teherkocsi utastere az ülésekkel
"A teherkocsikat akár néhány nap alatt át lehet alakítani személykocsikká, csak győzzék az ülések gyártását a beszállítók" - avatta be a szakmai titkokba a jelenlévőket Álvaro úr. "Azonban figyelembe kell venni, hogy a teherkocsik maximális sebessége mindössze 120 km/h, így nem vethető be minden viszonylaton. Például a kapacitáshiányos Madrid-Barcelona-vasútvonalon komoly torlódást okozna a 300 km/h-val közlekedő motorvonatok között." - sajnálkozott a RENFE elnöke.
Vilanova i la Geltrú állomása madártávlatból, ahol a különleges kocsi megtalálható (kép forrása: Wikimedia Commons)
"Ezzel nálunk nem lesz gond!' - vágott közbe a batidai gróf - "Nálunk eleve nem mennek a személyvonatok 120 km/h-nál gyorsabban, sőt sok helyen előrelépést jelent majd a korábbi 80-100 km/h sebesség helyett ezek a korszerűsített egykori áruszállító kocsik."
A kellemes félhomály kimondottan kedvez a mobiltelefonok kijelzőit néző utasoknak
A szakmai eszmecsere baráti hangulatban zajlott, miközben a magyar küldöttség megtekintette a már elkészült prototípust, sőt ki is próbálták a kényelmét a járműjavító udvarán.
"Akár 100 db egykori kéttengelyes teherkocsit is korszerűsíthetünk a spanyol technológiával, darabonként egy új kocsi századának költségén, miközben a költségvetés a 30%-át is ki tudja majd fizetni kínai hitelből nekem" - dörzsölte a tenyerét az egykori polgármester. "Olyan lesz majd a balatoni vonatozás, mint a Gyermekvasúttal való utazás a Széchenyi-hegyen" - ábrándozott könnybe lábadt szemekkel eközben a MÁV embere.
Átalakított teherkocsik közlekednek az ausztriai Zillertalbahn vasúton is, a technológia hamarosan Magyarországon is megjelenhet!
A kocsik ráadásul zárt rendszerű wc-kel lesznek felszerelve, ezekből a vagonokból ugyanis semmi sem fog a vágányokra hullani menet közben. A fedővel ellátott tartályokat ("vödröket - a szerk.) ugyanis egyszerűen csak a végállomáson ki kell üríteni. Nem lesz több megtelt vagy eldugult wc!
"Már csak a megfelelő mennyiségű Wi-Fi routert kell beszerezni" - váltott komolyabb hangnemre a miniszter. "De szerencsére van egy régi osztálytársam a vodánál, aki egyben egy kisebb kft igazgatója is. Kocsinként egy millióért biztosan kitalál majd valamit..."
Akár negyven ülőhely is kialakítható egy kéttengelyes teherkocsiban
A személyszállító spanyol Gs kocsi műszaki adatai
Amennyiben minden a terveknek megfelelően halad, a szerződést akár már napokon belül megköthetik, és a 2026-os nyári menetrendben már forgalomba is állhatnak az innovatív, nagykapacitású kocsik.
A kocsik sorozatszáma várhatóan Chv lesz, ugyanis az ingavonati vezérléshez szükséges átmenő kábellel is felszerelik majd, így felhasználhatóak lesznek vezérlőkocsis üzemhez is.
A RENFE azonban már a jövőre készül, ha kifogynának a zárt Gs sorozatú kéttengelyes kocsikból, akkor továbblépnek a négytengelyes Eas kocsik irányába, melyből az első példány már a járműjavító udvarán várta a korszerűsítő beavatkozást.
A jövőben akár Eas kocsiban is utazhatunk a vármegyék között
A tervek szerint egy egykori Gs kocsiban 40 ülőhely és 30 állóhely is kialakítható, a kényelemről egy 10 Mbites router gondoskodik majd, hogy az utazás kellemes és élvezetes legyen. Hála az ablakmentes kialakításnak, a kintről beszűrődő napfény sem rontja a telefonozók utazási komfortját, ráadásul elmarad az örökös vita, hogy nyitott avagy zárt ablakkal utazzunk-e.
És hogy beválnak-e az innovatív kocsik? Ezt a nyári szezon után, de legkésőbb egy év múlva, 2027. április elsején mindenképp megtudjuk! ;) Addig is ne hagyjuk, hogy a bolondját járassák velünk!
Ha tetszett a bejegyzés, kövesd a blogot a Facebookon is!
Utolsó kommentek