Kicsit több, mint egy éve számoltam be arról, hogy elbontásra került az ausztriai Zillertalbahn Zell am zillertali csinos állomásépülete. Az azóta eltelt hónapok alatt először egy hatalmas gödör jelent meg a helyén, majd szép lassan formát öltött a teljesen átalakuló intermodális csomópont.
Vonat indul Jenbach felé a Zell am zilleri megállóból 2026. márciusában
Zell am Ziller korábban egy háromvágányos állomás volt, forgalmi szolgálattal, vonatkeresztekkel, jegypénztárral, váróteremmel, mosdókkal és egy egyszerű vendéglátó-egységgel. Az állomás felső szintjén szolgálati lakás volt.
2026. március 9-én egy rövid sétát tettem a megújult, de még mindig építés alatt álló, immár csak Zell am Ziller megállóban, hogy megnézzem, mi is történt az elmúlt egy évben.
A még érintetlen állomás az utolsó napon, valamikor 2024 októbere és decembere között (kép forrása: Georg Kuen)
Az átépítés során a három vágányból csak kettő maradt, a korábbi kavicsos peront megmagasították és meghosszabbították, készülve a jövőbeli járműcserére. Jelenleg a vonalon háromrészes dízel motorvonatok vagy pedig háromkocsis, dízelmozdonnyal továbbított ingavonatok járnak. Igen, keskeny nyomtávolságon vezérlőkocsis ingavonatok közlekednek 30 perces ütemben mindkét irányba!
Bontás közben (kép forrása: Georg Kuen)
Az átépítés során az egykori állomásépület helye és az előtte található buszállomás alá mélygarázs épült, a három vágányból csak kettő maradt, a váróterem és a jegypénztár megszűnt. Épült viszont egy szélesebb peron nagyméretű betonelemekből, a peront és a kettő vágányt pedig egy hatalmas perontetővel fedték be. Az elektromos rendszer építése még folyamatban van, sok még az ideiglenes megoldás. A megálló előtt egy nagyobb buszmegálló épül, közös peronos átszállási lehetőséggel busz és vonat között. A közlekedési rendszerek integrációja itt nem újdonság, már évek óta közös menetrendi lapon és vizuális utastájékoztatón láthatóak a busz- és a vonat indulások.
Az állomás Jenbach felőli vége is teljesen átépült, a háromvágányos állomásból kétvágányos távvezérelt megálló lett
A vágányokat egy hatalmas, részben fából épült tetővel fedték be
A perontető alulról, jobb oldalt a mélygarázs liftaknája látható
Átjáró a középperonhoz az első vágányon keresztül
A liftakna, háttérben az újjáépített, de még zárva lévő mosdók
A megálló előtti tér
Vonat érkezik Mayrhofen irányából a második vágányra
A perontető és az épülő esőbeálló
Közös peronos átszállás a buszokkal
Újabb busz érkezik, a távolban Tux és Hintertux hegycsúcsai láthatóak
A fából készült tető, az elektromos kábelek még lógnak...
Formálódik a megálló!
A megálló mayrhofeni oldala
Zell am Zillerből Mayrhofen irányába két vágány vezet tovább, így a vonatkeresztek sem a megállóban történnek, hanem a nyílt vonalon
Érdekes, hogy a jövőbeli járműcserét már évek óta folyamatosan reklámozzák, ám az állomás lebontásáról és az új megálló építéséről viszont alig találni információt. Ráadásul különös, hogy az új járműveket bemutató videóban még látható a zillertali állomás, miközben 2025-ben az épületet lebontották, az új járműveknek meg se híre, se hamva...
A zillertali kisvasút fejlesztése ezzel még korántsem fejeződött be: egy hosszabb szakaszon újabb kétvágányos rész épült, amit azonban még nem helyeztek üzembe, továbbá elkezdték építeni az új nyomvonalat is a Ziller patak partján, hogy a vasút a jövőben közelebb kerüljön a Zillertal Arena nevű sílift-állomáshoz.
Az épülő töltés
A Zell am Ziller és Erlach között látható épülő töltés az új nyomvonal alapjait szolgálja. A 3484 méteres új szakasz a Ziller folyó mentén halad, és egy új hidat is építenek, amelyen a vasút átvált a folyó másik partjára, hogy elérje a Zillertal Arena völgyállomását. A töltés építése a terep előkészítését és a vasúti pálya stabil alapozását szolgálja. A beruházás során 2000 méter új sínpárt, 1700 betonaljat és 1800 tonna zúzottkövet használnak fel.
Youtube videó a nyomvonal-áthelyezésről, az új, hidrogénüzemű motorvonatokról és Zell am Ziller központjának átépítéséről. A videó öt éves, de ha késve is, a tervek meg fognak valósulni!
Ha tetszett a bejegyzés, kövesd a blogot a Facebookon is!
Utolsó kommentek