Az Olasz Államvasutak személyszállítással foglalkozó leányvállalata, a Trenitalia 2 milliárd eurót fektet be nagysebességű járműparkjába, amelynek részeként 2030-ig 74 új Frecciarossa vonatot vásárol. Ezeket az új nagysebességű motorvonatokat olaszországi belföldi útvonalakon és határon átnyúló járatokon fogják üzemeltetni.
Két Frecciarossa 1000 sorozatú vonat Milánó főpályaudvarán. 2026 decemberétől innen akár Münchenbe is utazhatunk közvetlen vonattal (kép forrása: Wikimedia Commons)
A üzemeltető tervei szerint a jövőben a legforgalmasabb útvonalakon növeli a járatok számát, és bővíti nemzetközi tevékenységét, így a nagysebességű vasút a közepes távolságú légi közlekedés alternatívájaként fog megjelenni. A vállalat szerint az új vonatok szerkezetében felhasznált anyagok több mint 95%-a újrahasznosítható lesz.
A nagysebességű beruházás mellett a Trenitalia megújítja regionális és Intercity flottáját is. 2027-re a regionális járműpark átlagos életkora várhatóan 5-10 évre csökken. Az 1300 üzemelő regionális vonat közül több mint 1000 – a flotta több mint 80%-a – már a legújabb generációs járművek közé tartozik, részben az olasz nemzeti helyreállítási és reziliencia terv (PNRR) finanszírozásának köszönhetően.
Az Intercity szegmensben a Trenitalia több mint 30 új, hibrid, elektromos és akkumulátoros meghajtású vonat bevezetését tervezi. Ezeket a járműveket részben villamosított vonalakon kívánják üzemeltetni.
Az üzemeltető a fedélzeti kapcsolódási technológiákat is teszteli. A Torino–Milánó folyosón egy saját 5G hálózatot próbáltak ki. A Trenitalia további lehetőségeket is vizsgál, többek között műholdas rendszereket, például a Starlinket, hogy megoldja a lefedettségi hiányosságokat.
A további Frecciarossa (Hitachi ETR1000) egységek célja a rendelkezésre álló ülőhelyek számának növelése és a meglévő infrastruktúra kihasználtságának javítása. A Trenitalia a flotta bővítését az olaszországi liberalizált nagysebességű piac bevételének növekedéséhez köti, ahol az elmúlt években nőtt a kereslet.
Olaszországban napjainkban a legnagyobb városokat már nagysebességű vasútvonalak kötik össze, ahol a vonatok akár 300 km/h sebességgel is képesek közlekedni. A gyors, sűrűn közlekedő járatok a belföldi légiforgalom komoly konkurenciájává váltak az elmúlt években, a pályaudvarok központi fekvése, továbbá a célállomások nagy száma is a repülés vonzó alternatívájává teszik a vonatozást.
Az olasz nagysebességű vonat, az ETR 1000, hamarosan a Brenner-hágón át Münchenig közlekedik, nem csak Bolzanóig
Olaszországban jelenleg is többszáz km-en zajlik a pályák modernizációja, hogy a sebességet tovább növelhessék, valahol átépítéssel, valahol pedig komoly nyomvonal-korrekcióval kombinálva.
Olaszország meglévő, építés alatt álló és tervezett nagysebességű vasútvonalai 2026-ban. Az építkezés jelenleg Nápolytól délre zajlik, a cél az, hogy a "csizma" orráig kiépüljön az olasz nagysebességű vasúthálózat (kép forrása: Wikimedia Commons)
A befejezéshez jelenleg a Milánó-Genova pályaszakasz áll a legközelebb, a tervek szerint 2026 decemberétől Genova felé is elérhetővé válik a 250 km/h maximális sebesség.
A Trenitalia jelenleg 50 db ETR 1000 sorozatú nagysebességű motorvonattal rendelkezik, melyből kettő üzemképtelen baleset miatt. További 14 motorvonatot rendeltek és még fennmaradt 23 opciósan lehívható szerelvény is. Ezt a mennyiséget bővíti a további 74 megrendelt szerelvény. Ne feledjük azonban, hogy ez csak egy típus a népes olaszországi nagysebességű motorvonatok családjában, a Hitachi szerelvényein kívül még jó pár régebbi ETR nagysebességű szerelvény is üzemben van.
Forrás
* A Railmarket.com Trenitalia buys 74 new Frecciarossa trains című cikke
Ha tetszett a bejegyzés, kövesd a blogot a Facebookon is!
Utolsó kommentek