A Railjet nagysebességű ingavonat és az ezekkel kiszolgált ÖBB vonatnem a 2008/2009-es menetrendben jelent meg, mely legelőször Budapest-Keleti pályaudvar–Wien Westbahnhof–München Hauptbahnhof között közlekedett. A szolgáltatást kiszolgáló nagysebességű ingavonatoknak a hivatalos neve Siemens Viaggio Comfort. Ezek a szerelvények Magyarországon 2008. december 14. óta közlekednek, kezdetben még EuroCity vonatként voltak feltüntetve.

A felújított Economy Class, avagy közérthetőbben másodosztályú utastér

Azóta már eltelt több mint 15 év és az ÖBB megkezdte ezeknek a korosodó szerelvényeknek a felújítását. Az első szerelvény 2025. november 20-án készült el és hamarosan bemutatkozik az utazóközönségnek is, először Ausztriában a Koralmbahn vonalon.

2025. november 20-án az Osztrák Szövetségi Vasutak (ÖBB) bemutatta az első korszerűsített Railjetjét Bécsben, az AutoReise állomáson (a bécsi főpályaudvarhoz kapcsolódó autós beszálló állomáson). A 60 darabos első generációs Railjet szerelvények folyamatosan újulnak meg 2031-ig és veszik fel az új generációs (DaNi) Railjetek megjelenését és formavilágát. Az első teljesen modernizált Railjet szerelvény 2025. december 12-én debütál a Koralm-vasútvonalon, áthaladva az alagúton, és a "Koralmjet" nevet kapja.

A korábbi szürkésfekete üléshuzatot bordóra cserélték, itt az ún. Ruhezone, avagy a csendes kocsiosztály ülései láthatóak

A bisztró szakasz

A 2025. december 14-i menetrendváltozástól kezdődően az első korszerűsített szerelvény a Bécs és Lienz (nem, nem elírás, nem összekeverendő Linzzel) közötti útvonalon fog közlekedni. A modernizált szerelvények a felújítást követően a meglévő Railjet útvonalakon fognak megjelenni Ausztriában, Németországban, Svájcban, Magyarországon, Szlovákiában, Csehországban és Olaszországban.

A First Class

A Business Class

A Railjetek az elmúlt évek alatt már kaptak néhány kisebb frissítést, csökkent a Business osztály mérete, lett ún "Csendes kocsiosztály", kerékpártároló részleget alakítottak ki, töltővel az elektromos kerékpárok töltéséhez.  Frissült a fedélzeti utastájékoztató rendszer is, a korábbi kék-fehér, informatív, térképvázlatot is mutató szoftvert egy fekete-fehér, kevesebb információt, ám annál több reklámot megjelenítő rendszer váltotta fel.

A Business Class új ülései

Csendet kérünk! Ez itt a csendes zóna, itt nem illendő a hangos beszéd, mobilozás és más hangoskodás!

Boxos elrendezés az economy Class nevű osztályon

A mostani felújítás azonban sokkal teljeskörűbb és látványosabb!

A Railjetek korszerűsítésének részeként az első- és másodosztályú régi üléseket újakra cserélik, a Business Class üléseit pedig modernizálják, felújítják. A modernizálás során új lábtartókat, kapaszkodókat és nagyobb, lehajtható asztalokat kapnak az utasterek. A belső kialakítása az új generációs (DaNi) Railjet megjelenését és érzetét tükrözik, modern fa felületekkel és oldalsó peremmel ellátott háttámlákkal, ezzel egy kicsivel "privátabbá" téve az üléseket. Ezenkívül a kocsik új padlóburkolattal, továbbfejlesztett utastájékoztató rendszerrel és optimalizált babakocsi-tárolóhelyekkel lesznek felszerelve, valamint a bisztró részleg is megkapja a modern dizájnt.

A lehajtható asztalok is nagyobbak lettek

Új lábtartók is érkeztek

A kerekes székes szakasz

A hírekben nem szerepelt, hogy a külsőn is változtatnának a beltéren kívül.

Az ÖBB Railjet vonatai akár 230 km/h sebességgel is száguldhatnak az arra alkalmas pályákon, egyes szerelvények megbirkóznak akár négyféle áramnemmel is (15 kV, 25 kV váltóáram és 1500 V, 3000 V egyenáram Olaszországban), képesek mozdony körüljárás nélkül mindkét irányba közlekedni. A Railjet szerelvények minőségi változást hoztak Ausztriában, de még nagyobb ugrást jelentettek a magyarországi utasok számára. Ezeket a szerelvényeket ugyanis belföldön is igénybe lehet venni többek között Budapest, Tatabánya, Győr és Hegyeshalom között.

Forrás és fotók

* ÖBB Presse / ÖBB / Marek Knopp

 Ha tetszett a bejegyzés, kövesd a blogot a Facebookon is!