Ausztria legfontosabb és legforgalmasabb vasútvonala a Bécsből St. Pöltenen és Linzen át Salzburgig vezető Westbahn. Az elmúlt években a vonalat a korábbi kettő vágányról fokozatosan négyvágányúvá építik át, hogy különválaszthassák a helyi- és a távolsági forgalmat.
Az alagút portáljának látványterve
A pálya Bécstől Linzig már átépült négyvágányossá, jelenleg Linz és Wels között zajlanak a munkálatok, 2025. november 4-én pedig megkapta a szükséges engedélyeket a bővítés Köstendorf és Salzburg között is.
A salzburgi Flachgau nyugati vonalának négyvágányú bővítése felé tett fontos lépés megtörtént. A felelős hatóság, a Szövetségi Innovációs, Mobilitási és Infrastruktúra Minisztérium (BMIMI) pozitív határozatával igazolta a Köstendorf – Salzburg új vonal környezetvédelmi megfelelőségét. Ezzel egyidejűleg a hatóság megadta a vasúti jogi engedélyt is.
A kiágazás terve a meglévő vonalból
A 21,5 kilométeres szakasz épül Flachgau-ban, ebből 16,2 kilométer két egycsöves alagútban: ezzel az új vonal Köstendorf és Salzburg között a jövőben megteremti a feltételeket a hatékonyabb helyi közlekedéshez, a távolsági közlekedés rövidebb utazási idejéhez és a teherforgalom nagyobb kapacitásához. A kiterjedt tervezés, a környezetvédelmi hatástanulmány benyújtása 2023 decemberében és a KHT-tárgyalás 2025 januárjában után ez a fontos mérföldkő is elérkezett.
További lépések
A következő lépésben megkezdődhet a részletes pályázati és kivitelezési tervezés. Ezzel párhuzamosan folytatódik a telekvásárlás is. Ez azt jelenti, hogy az ÖBB-Infrastruktur AG szakértői értékelések alapján megvásárolja azokat a területeket, amelyek az új vasútvonal építéséhez és üzemeltetéséhez szükségesek. Ugyanakkor a salzburgi tartományban is folyik a természetvédelmi eljárás.
A projekt most tovább folytatódik. Ezzel párhuzamosan, mint minden osztrák projekt esetében, a projekt összes elemét figyelembe veszik a megtakarítások elérése érdekében. A jelenlegi helyzet alapján a kivitelezés a évtized végén megkezdődhet.
Környezeti hatástanulmány (UVP)
Az UVP keretében a projekt lehetséges hatásait a megvalósítás előtt vizsgálják. Így a káros hatások előre csökkenthetők. A vizsgálatot az illetékes hatóság vagy a hatóság által kijelölt független szakértők végzik. A vizsgálat során tudományosan elismert értékelési módszereket kell alkalmazni.
A vizsgálat során azt értékelik, hogy a tervezett projekt milyen hatással van a következő védett értékekre:
• az emberek és a biológiai sokféleség, beleértve az állatokat, növényeket és azok élőhelyeit,
• a terület és a talaj, a víz, a levegő és az éghajlat,
• a táj
• anyagi és kulturális javak.
Az új vonalszakasz vázlata Neumarkt am Wallersee és Salzburg között az Openrailwaymap.org weboldalán
A környezeti hatástanulmányhoz a projektpályázó környezeti hatástanulmányi nyilatkozatot (UVE) készít. Ebben leírja és értékeli a projekt összes hatását. Ezenkívül meghatározza a kedvezőtlen hatások megelőzésére vagy minimalizálására irányuló intézkedéseket. A nyilvános közzététel keretében minden polgár betekinthet a projekt dokumentumaiba. Ezenkívül lehetőség van írásbeli véleményt is benyújthatnak az illetékes UVP-hatósághoz. Ezenkívül a polgárok részt vehetnek a megbeszélésen és a szóbeli tárgyaláson is.
Végül a hatóság dönt a engedélykérelemről, és adott esetben határozatot hoz a projekt engedélyezéséről, figyelembe véve az alkalmazandó anyagi jogszabályokat (pl. vasúti jog).
A jelenlegi tervek alapján az építkezés néhány éven belül elkezdődhet, az alagút pedig 2044-ben nyílhat meg. A leggyorsabb járatoknak, az RJX-eknek jelenleg a menetideje Wien Hauptbahnhof és Salzburg Hauptbahnhof között 2 óra 25 perc. Minden egyes újabb szakasz átadásával ez az idő néhány perccel csökken.
Forrás
Ha tetszett a bejegyzés, kövesd a blogot a Facebookon is!
Utolsó kommentek