Lassan több országban is valósággá válik a vasúti személyszállítás piacnyitása Európa szerte. A nemzeti vasúttársaságok elsősorban a nemzetközi utazások terén kívánnak terjeszkedni, növelve a vasúti járatok kínálatát az utasok részére. Míg a franciák Spanyolországban próbálnak terjeszkedni, addig az olaszok Franciaországban állítanak konkurenciát a franci államvasutaknak, az SNCF-nek,
Az FS Group, Olaszország nemzeti vasúttársasága az Expo Ferroviaria szakkiállításon tartott beszélgetésen hangsúlyozta nemzetközi terjeszkedési törekvéseit, többek között a Párizs–London járatok indítását.
A Trenitalia utasforgalmi üzletágának vezérigazgatója, Gianpiero Strisciuglio elmondta: „Az elmúlt években elért sikereink arra köteleznek minket, hogy folytassuk a megkezdett utat, és ezt a flotta megújításába történő befektetésekkel tesszük, amit a új generációs Frecciarossa 1000 forgalomba állítása is bizonyít”.
A Hitachi által gyártott legújabb generációs nagysebességű vonatszerelvények szeptember 28-án álltak utasforgalomba, miután bemutatásra kerültek az InnoTrans 2024 kiállításon.
A Trenitalia 2029-re 46 újgenerációs vonatszerelvény üzembe helyezését tervezi, amelyek közül sok a svájci, osztrák és német hazai üzemeltetőkkel kötött partnerségi megállapodások keretében, valamint a Trenitalia franciaországi és spanyolországi helyi vállalatai által üzemeltetett nemzetközi járatokon fog közlekedni.
Az Egyesült Királyság piaca
A Trenitalia szerint növekedése nem áll meg a jelenlegi szolgáltatásoknál, és tervei között szerepel egy Párizs–London útvonal a Csatorna-alagúton keresztül. „A brit és a francia főváros közötti összeköttetés egy ikonikus projekt” – mondta Ernesto Sicilia, a Trenitalia UK ügyvezető igazgatója. „A piac nagyon nagy, van hely egy új versenytársnak, és keményen dolgozunk, hogy versenyképesek legyünk egy olyan nagy szereplővel, mint az Eurostar.”
Az FS Group továbbra is jelen van az Egyesült Királyság belföldi piacán, és „a kormány által előmozdított államosítási folyamatok ellenére is továbbra is tapasztalt partnerként kíván fellépni, akivel a brit vezetés együttműködhet” – mondta Sicilia.
Teherfuvarozási tervek
A csoport teherfuvarozási üzletágában „az FS Logistix bevételeinek már 60%-a nemzetközi tevékenységekből származik” – mondta Andrea De Bernardi, a Mercitalia Intermodal vezérigazgatója és ügyvezetője. „Piacunk Európa, és stratégiai tervünket is erre alapoztuk.”
Elmondta, hogy „az áruforgalom változik, és egyre több áru fog más kontinensekről Európába áramlani. Ezért döntöttünk úgy, hogy belépünk Európa második legfontosabb kikötőjébe, Antwerpenbe, és elindítottuk az első Antwerpen–Milánó összeköttetéseket. A belga kikötő lehetővé teszi számunkra, hogy összeköttetéseket létesítsünk Franciaországgal és Kelet-Európával is.”
Mérnöki tevékenységek
Dario Lo Bosco, az Italferr vezérigazgatója és ügyvezető igazgatója elmondta, hogy a mérnöki tevékenységek is fontos szerepet játszanak az FS Group nemzetközi stratégiájában, és „digitális platformjaink egyre nagyobb elismertségnek örvendenek világszerte, akárcsak elkötelezettségünk a kezelőink biztonságának védelme iránt”.
Carmine Zappacosta, az Italcertifer vezérigazgatója kiemelte a függetlenül működő tanúsítási, tesztelési és ellenőrzési leányvállalat központi szerepét a Frecciarossa 1000 programban, valamint a Politecnico di Milano, a University of Pisa, az Università di Firenze és az Università degli Studi di Napoli Federico II egyetemekkel folytatott együttműködését.
Új generációs Frecciarossa 1000
Trenitalia ETR 410 02 szerelés közben
A vonatflotta megújítása az FS Group 2025–2029-es stratégiai tervének egyik legfontosabb célja.
„Az újgenerációs Frecciarossa 1000-et azért hoztuk létre, hogy utasainknak még kényelmesebb, megbízhatóbb és digitálisabb utazási élményt nyújtsunk” – mondta Strisciuglio. „Minden részleten dolgoztunk: barátságosabb belső tér, több csomagtér és fejlett fedélzeti technológiai szolgáltatások. A cél az, hogy megfeleljünk a változó mobilitási igényeknek Olaszországban és hamarosan Európában is.”
A Trenitalia eddig 36 darabot rendelt a Hitachi ETR1000 legújabb generációjából 1,3 milliárd euróért, és opciót szerzett további 10 darabra. A szállítások üteme 2029-ig évente körülbelül 10 vonat.
A vonatszerelvényeket Olaszországban, Franciaországban, Spanyolországban, Németországban, Ausztriában, Svájcban, Hollandiában és Belgiumban való üzemeltetésre tervezték.
A korábbi generációkhoz képest hatékonyabbak. Újrahasznosíthatósági arányuk 97,1%, ami a korábbi 94,4%-ról emelkedett, és alapos teljes életciklus-értékelés alapján környezetvédelmi tanúsítványt kaptak.
Hitachi Rail ETR1000 az InnoTrans 2024 kiállításon
A Giugiaro Design által tervezett belső tér négy osztályon 461 ülőhelyet tartalmaz, az Executive osztály ülőhelyeinek száma 10-ről 14-re nőtt. A legújabb változat teljes mértékben akadálymentes a függetlenül utazó kerekesszékesek számára, és most már asztalokkal is rendelkezik a kerekesszékesek számára. A standard osztályon nyolc további csomagtartó és nagyobb felső poggyásztartók találhatók. A büfében több hely van a termékek kiállítására, míg az ételkészítési és vendéglátási területet kibővítették.
Frissített vontatási rendszer és 100 Mbps-es Ethernet-vezérlő hálózat található a vonaton. Az energiamérő rendszer felhasználható a számlázáshoz. A Trenitalia állítása szerint a Wi-Fi kapacitás tízszeresére nőtt.
A vonatok 360 km/h sebességre vannak minősítve, de a kereskedelmi forgalomban 300 km/h sebességgel fognak közlekedni.
„Az újgenerációs Frecciarossa 1000-rel újabb lépést teszünk a 2025–29-es stratégiai terv megvalósításában, amelynek célja a vonatainkon utazók számának növelése és kényelmük javítása” – mondta Stefano Antonio Donnarumma, az FS Group vezérigazgatója és ügyvezető igazgatója egy szeptember 26-i előzetes utazáson.
„Az évek során a Frecciarossa az olasz utazás szimbólumává vált: ma megújítjuk, hogy megfeleljen egy olyan ország igényeinek, amely egyre gyorsabb, hatékonyabb és környezetbarátabb összeköttetéseket igényel. Ez egy döntő lépés egy egyre integráltabb és nemzetközi mobilitási rendszer felé.”
Youtube videó egy Frecciarossa szerelvényről
Középtávon az Olasz Államvasutak, a Trenitalia nem csak Olaszországon belül, hanem Németországban, Ausztriában, Spanyolországban és Angliában is fog nagysebességű nemzetközi járatokat üzemeltetni. Nem csak egyre gyorsabbá válnak a vonatok, hanem egyre több is fog közlekedni belőlük Európa-szerte!
Forrás
* A www.railwaygazette.com Frecciarossa 1000 high speed train launched as FS Group ramps up its internationalisation strategy című cikke
Ha tetszett a bejegyzés, kövesd a blogot a Facebookon is!
Utolsó kommentek