Az elmúlt években Csehország rengeteget költött a vasúti infrastruktúrájára és az új járművekre egyaránt. A járműpark látványosan megújult, mind a távolsági- mind a regionális forgalomban. A fővonalakon Siemens Vectron mozdonyok húzzák a Comfortjet szerelvényeket, kiegészítve az ÖBB-vel közösen üzemeltetett Railjet-flottát és a Pendolino motorvonatokat. A vidéki kisebb forgalmú vonalakon egymást érik a hangzatos állatnevek: RegioPanter, RegioShark vagy RegioFox.
Cseh Pendolino szerelvény 2006-ban Csehországban (kép forrása: Wikimedia Commons)
Mindeközben a vasútvonalak is átépülnek, a 19 században kijelölt, mára már elavultnak számító kacskaringós vonalakat nyomvonal-korrekcióval kiegyenesítik, hogy a sebességet is felemelhessék. Ennek szemmel látható példája, hogy egy rövid szakaszon sikerült a sebességet a korábbi 160 km/h sebességről 200 km/h sebességre növelni!
2025. augusztus 31-től, vasárnaptól a ČD 680 sorozatú Pendolino vonatokat közlekednek Prága és České Budějovice közötti a „Jižní expres” (Déli Expressz) járatok egyik párján. Dél felé az esti IC 591 járatot fogja helyettesíteni a jelenlegi IC 545 helyett, visszafelé pedig szeptember 1-jétől az esti IC 590 járatot fogja helyettesíteni az IC 542 helyett. A dél-csehországi járat esetében ez egyben a Bohumínból induló SC 500 járat meghosszabbítása is, így közvetlen Ostrava – Prága – České Budějovice járat jött létre.
Pendolino szerelvény (kép forrása: Wikimedia Commons)
A Prága és České Budějovice közötti utazási idő dél felé 1 óra 42 percről 1 óra 35 percre, észak felé pedig 1 óra 41 percről 1 óra 30 percre csökken. Ez elsősorban a Pendolino billenőszekrényes technológiájának alkalmazásával érhető el, mind a Votice – Sudoměřice, mind a Doubí u Tábora – Soběslav szakaszokon, ahol a billenőszekrényes-szabályozás lehetővé teszi a 200 km/h sebességű utazást, valamint a Prága – České Budějovice vonal más szakaszain is. A tavalyi 200 km/h-s próbaút után a Tábor régióban ez a sebesség a cseh vasutak történetében először kerül bevezetésre a rendszeres forgalomba.
A sebesség 160 km/h-ról 200 km/h-ra történő növelése a két említett rövid szakaszon körülbelül egy perc utazási időmegtakarítást jelent, amit a České Budějovice és Tábor közötti jelenlegi IC 542 és a jövőbeli IC 590 járatok utazási idejének egyperces különbsége is jelez. Az utazási idő további csökkentése már a billenőszekrényes-technológia más szakaszokon történő alkalmazásából is adódik. A Tábor és Veselí nad Lužnicí közötti utazási idő jelentős csökkenése (12 percről 9 percre) valószínűleg a menetrend készítésekor standardként alkalmazott tartalékok felhasználásának eredménye.
Járművek
A Cseh Vasutak jelenleg hat Pendolino vonatot üzemeltet, miután az eredeti hét egység egyikét 2022-ben egy balesetben Bohumínban megsemmisült. Minden vonatszerelvény hét kocsiból áll, 185 méter hosszú, 327 ülőhellyel rendelkezik – ebből 52 első osztályú –, és a végsebessége 200 km/h. A kényelmi szolgáltatások között szerepel Wi-Fi, konnektorok, fedélzeti szórakoztató portál, bisztró, gyermekmozi és csendes kocsik.
Jelenleg a Pendolino vonatok főként a Prága–Ostrava–Bohumín útvonalon közlekednek, Plzeň és Cheb felé történő meghosszabbításokkal.
Egy komplett InterJet szerelvény a hozzá illő Siemens Vectron villamos mozdonnyal 2023. márciusában (kép forrása: Wikimedia Commons)
Az InterJet szerelvények hasonlóak a Raijethez, ám vezérlőkocsi nem tartozik hozzájuk. Az Interjet szerelvényből 10 db ötkocsis áll rendelkezésre.
A Comfortjet szerelvények, melyek folyamatosan érkeznek, összesen 20 db kilenc kocsis szerelvény áll majd össze, ezekhez vezérlőkocsi is tartozik.
Mindkét szerelvénytípus alkalmas a 230 km/h sebességre.
A vontatójárművek Siemens Vectron mozdonyok lesznek, melyekből összesen 50 db-ot rendeltek és az elsők már rendszeresen dolgoznak is Csehországban.
Új vonalak
Egyenlőre Csehország csak a meglévő fővonalakon növeli a sebességet, de ezen felül újépítésű, nagysebességű vonalak is fognak épülni az országban, melyek a 300-320 km/h sebességet is lehetővé teszik majd a jövőben.
Forrás
* Railvolution - 200 km/h in regular service for the first time on the Czech network
Ha tetszett a bejegyzés, kövesd a blogot a Facebookon is!
Utolsó kommentek