HTML

Vonattal? Természetesen!

Én nagyon szeretek vonattal utazni, ami sok ember számára teljesen érthetetlen. Szeretném az olvasóknak megmutatni, hogy vonattal is érdemes útra kelni, akár külföldre is. Vannak saját utazás leírások, de be szeretnék mutatni olyan lehetőségeket is, melyek kevésbé ismertek. A hagyományos vonatok helyett igyekszem majd megírni az újdonságokat a nagysebességű vasúti közlekedés világából, de lesznek még elfeledett technikatörténeti érdekességek és múzeumok is. Megpróbálom bizonyítani, hogy a vonat sokszor akár a repülő vetélytársa is lehet árban, kényelemben, sőt eljutási időben is! Továbbá néha olvashattok a kedvenc játékomról, a JBSS Bahnról is egy-két rövidebb cikket. Rendszere frissítést nem ígérek, de azért néha nézzetek be hozzám! A bloghoz jó szórakozást kívánok minden Kedves Olvasónak! Balogh Zsolt

Friss topikok

  • felhőkergető: "Klubbvezető" muhahaha! tanuljátok már meg, hogy nincs "klubb"!!!!!! "klub" van!!!!!! vagy vegyél ... (2018.11.12. 11:42) A kecskeméti modellvasút kiállítás
  • sncf: @Balogh Zsolt: Kétségtelenül gyorsabb és egyszerűbb bejutni, nem is mondtam, hogy minden előny elv... (2018.11.06. 08:15) Nagysebességű hírek Angliából
  • sncf: @Balogh Zsolt: Másképp ez tényleg nem jön ki, de azért fura... Valószínűleg érdemben nem működik s... (2018.10.28. 18:26) Nagysebességgel Dániában is
  • McKinney: hát ez fantasztikus. különdíj a tányérsapkás diszpécserekért (2018.10.23. 13:39) A teherszállítás jövője?
  • juszufat: Sziasztok. Új hozzászólóként éppen az "olasz" témához tudok apróságot hozzátenni. Firenze-Velence ... (2018.10.01. 09:18) Nagysebességgel, na de merre?

Címkék

afrika (5) agv (1) alagút (1) alex (1) állatok (2) állomás (6) amerika (2) amszterdam (1) anglia (12) április elseje (2) argentína (1) arosa (1) augsburg (4) ausztria (58) autó (2) autómúzeum (3) ave (4) ázsia (3) baden-württemberg (2) bajorország (59) baleset (2) barcelona (12) barlang (2) bayernticket (27) bécs (8) bécsújhely (3) belgium (3) berchesgaden (2) berlin (1) bloginfo (3) bob (6) botanikus kert (4) brenner hágó (3) budapest (4) busz (1) csehország (13) dánia (1) dél-korea (2) desiro (1) deutsche bahn (17) érdekességek (50) euronight (2) filmek (3) finnország (1) fogaskerekű (4) franciaország (47) freilassing (1) füssen (4) füsti (1) gaudi (3) görögország (1) gőzmozdony (9) gysev (1) hajó (7) hollandia (5) horvátország (1) ic (2) ice (18) iho.hu (1) index (25) index2 (163) india (2) innsbruck (4) interrail (11) Japán (1) japán (6) jbss bahn (13) kastély (7) kecskemét (12) kenya (1) kína (21) kindertojás (2) kisvasút (6) konténer (1) könyv (3) kötélvasút (6) különleges vasút (4) lego (3) lengyelország (3) ligeti (6) lindau (1) madrid (9) magánvasút (2) maglev (6) magyarország (27) mallorca (7) marokkó (2) mercedes (1) metró (3) mittenwaldbahn (6) modellvasút (8) monaco (1) münchen (74) múzeum (35) nagysebességű vasút (93) nápoly (3) németország (49) nürnberg (11) öbb (8) olaszország (29) oroszország (2) párizs (6) peking (1) pendolino (1) plzeň (3) porsche (3) portugália (2) prága (9) puchberg (7) railjet (7) regionalzug (15) rekordok (3) rendezőpályaudvar (5) repülés (2) rhb (2) s-bahn (8) salzburg (5) semmering (3) sikló (1) sinkanszen (3) skoda (1) spanyolország (39) spital am pyhrn (2) strassbourg (1) stuttgart (7) svájc (14) svédország (2) szaud-arábia (1) szlovénia (8) s bahn (16) talgo (4) tarragona (1) TEE (4) terepasztal (7) tgv (28) tibee (3) törökország (1) trieszt (2) USA (5) vasútállomás (9) velence (6) villamos (7) virágok (1) virtuális vasút (9) Windischgarsten (4) würzburg (1) Címkefelhő

2014.02.08. 23:51 Balogh Zsolt

Ingolstadt Hauptbahnhof

2013-ban a barátom felkereste az Audi Forumot Ingolstadtban, ahol az Audi múzeum is található. Akkor én a képeiből egy kisebb válogatást tettem fel az oldalamra az Audi rövid történetével együtt. Tibi azonban az autók fényképezése közben teljesen megfeledkezett a vasútállomásról, pedig Ingolstadt Hauptbahnhof is tartogat érdekességeket az utazóknak!

ingolstadtMegérkezés Ingolstad Hauptbahnhofra, a regionális vonatom már indul is tovább Treuchtlingen felé

2014 februárjában így én is útra keltem Ingolstadt felé, hogy megnézzem az állomást, majd később felkerestem az Audi múzeumot is.

ingolstadtAz állomás homlokzata a vágányok felől egy magánvasúti dízelmozdonnyal

Ingolstadt Bajorország hatodik legnagyobb városa, 2013-ban 126 ezer lakosa volt. A 19. században a város mellett folyó Dunán közlekedő gőzhajóforgalmat kiszámíthatatlanná és veszélyessé tette a szeszélyes vízmozgás és vízszint-ingadozás. A fokozatosan növekvő személy- és teherforgalom kiszolgálására szükség volt egy megbízhatóbb szállítási módra, így az első vasútépítések után felmerült, hogy Ingolstadtnak is szüksége van a vasútra.

A München-Ingolstadt-vasútvonal megépítését 1863-ban hagyták jóvá, de a megindult építkezés csak lassan haladt, végül csak 1867 november 14-én nyílt meg a kb. 80 km-es vasútvonal. Már akkor tervezték, hogy a vasút továbbépül Nürnberg felé, de erre még sok-sok évet várni kellett.

ingolstadtAz állomás váróterme, minden szükségessel: óra, kijelző, kávézó, információ és jegypénztár, jegykiadó automata, újságos és egy gyorsétterem! A szemközti falon a város korabeli térképe a vasútvonalakkal és az állomásokkal. Nagy a kontraszt Kecskeméthez képest!

A legelső vasútállomás a városhoz közel, a mai Ingolstadt-Nord helyén épült fel, majd később még egy állomás a mostani főpályaudvar helyén.

Ezután újabb vonalak nyíltak meg, így lassan Ingolstadt vasúti csomóponttá vált. 1872-ben a vasút elérte Treuchtlingen várost és és még ugyanebben az évben megkezdték az építkezést Dunauwört felé is. Ekkor fogtak neki az új, végleges városi főpályaudvar építésének is. 1874 június elseje kettős ünnep volt: elkészült az állomás is, és a vonatok már egészen Regensburgig tudtak közlekedni.

1875 május 15-én megindult a forgalom Augsburg felé is.

A közelben lévő nagyobb városok közül egyedül már csak Nürnberggel nem volt közvetlen kapcsolat, bár Dunauwörthön vagy Regensburgon át, jelentős kerülővel el lehetett már oda is jutni vonattal.

1998-ban végül ez is sorra került. Az építkezés egészen 2006-ig tartott, de megérte rá várni. Egy kétvágányú, villamosított, 300 km/h sebességgel járható nagysebességű vonal épült, kizárólag a személyforgalom számára. A 90,1 km hosszú vasútvonalon kilenc alagutat fúrtak, összesen 27 km hosszan. Hogy minimalizálják a káros környezeti hatásokat az új vonal az autópályával közel párhuzamosan halad.

Egyedül egy terv nem valósult még meg: egy további vonalra lenne szükség Burghausen felé, ahol egy hatalmas vegyipari üzem található. Az építkezésről egyelőre lemondtak, ugyanis a jelenlegi vasútvonalakon van még elég kapacitás a teherforgalom számára, a rövidebb menetidőért pedig nem érdemes új vonalat építeni.

ingolstadtICE3 motorvonat halad át az állomáson megállás nélkül Nürnberg felé

Napjainkban Ingolstadba öt irányból: Münchenből, Nürnbergből, Augsburgból, Regensburgból és Treuchtlingenből is befutnak a vonatok.

Az állomást a második világháború alatt lebombázták, mivel jelentős katonai szerepe volt a városnak és pályaudvarának. A háború után az újjáépítéshez 10 évre volt szükség, hogy 1957 november 25-én újra megnyílhasson az utasok számára a helyreállított épület.

1990 és 1995 között újabb jelentős változtatások történtek, a Dunautalbahnt más irányból kötötték be az állomásra.

ingolstadt Elszállításra váró Audi gépkocsik az állomáson

Az utóbbi évek ismét az átépítésről szóltak, melyek lassan a végéhez közelednek. 2008 április 11-én írták alá a megállapodást az átépítésről. A munkálatok még ugyanezen év szeptemberében elkezdődtek, a beruházás teljes értéke 15 millió euró volt. Megújultak a peronok, a perontetők és az aluljárók, új liftek és mozgólépcsők épültek. Az állomás mellé pedig egy új InterCity hotel is épült. Az átépítésnek hála az állomás kapacitása napi 30 ezer utasra nőtt.

A Münchenbe vezető vasútvonalon a sebességet pedig fokozatosan 200 km/h-ra növelik.

ingolstadtIngolstadt Hauptbahnhof főbejárata

ingolstadtMellette pedig a buszpályaudvar, mint mindig Németországban

ingolstadtAz állomás előtt kiállított kis szertartályos gőzmozdony

A pályaudvar előtt egy buszállomás található, a közelben pedig egy nagyon jó állapotban lévő Bayerische D XI sorozatú szertartályos szobor-gőzmozdony van kiállítva.

ingolstadtÉrkezik a München-Nürnberg-expressz Nürnberg felől

Ingolstatd állomáson keresztezik egymás útját a már sokat emlegetett München-Nürnberg-expresszek is. Ezek a járatok nagysebességű vonalon is közlekednek, de "csak" 200 km/h sebességgel, de nem a DB Fernverkherhez tartoznak, hanem  a DB Regiohoz. Egyike a világ azon kevés járatának, mely regionális forgalmat szolgál ki 200 km/h sebességgel. Ilyen még Németországban az Allersberg-express vagy Angliában a HSL1-en közlekedő Hitachi motorvonatok.

ingolstadtMatricás villamosmozdony, a DB 101-es sorozat jó alap a reklámokhoz, ugyanis sok városba eljutnak szerte az országban

A díjszabása is regionális, így aki nem tudja megfizetni az ICE borsos árát, az ezzel a vonattal kicsit átérezheti a nagysebességű pályán való száguldás élményét regionális tarifa mellett.

Az állomás napjainkban is fontos elágazó állomás maradt: ICE, regionális- és tehervonatok érkeznek ide vagy indulnak tovább.

Kedvező fekvésének köszönhetően áthalad rajta München és a távolabbi német városok közötti távolsági forgalom, így megállnak itt a hamburgi, berlini, würzburgi, kasseli, nürnbergi, kölni, dortmundi, lipcsei vonatok is, csak hogy néhány példát említsek a teljesség igénye nélkül. Így láthatunk itt ICE 1, ICE2 és ICE3 motorvonatokat is.

ingolstadtNégy vasúttársaság együttállása az állomáson, balról jobbra: a Bayerische Regiobahn (nem összekeverendő a Bayerische Oberlandbahn-nal!), a DB Regio, a DB Fernverkher és az Agilis

A regionális forgalmat emeletes ingavonatok látják el DB 111 sorozatú mozdonyokkal, Nürnberg felé pedig a már sokat emlegetett München-Nürnberg-expressz közlekedik DB 101-es sorozatú gépekkel. De megtalálható itt a Bayerische Regiobahn kék-fehér színű kétrészes dízelmotorvonatai és az Agilis zöld-szürke villamos motorvonatai is.

Ingolstadt Hauptbahnhof személyforgalmi vágányait naponta 23 ezer utas használja, ezzel Németországon belül a második állomáskategóriába esik.

ingolstadtAz Agilis egy másik motorvonata az állomáson

Az Audi gyár jelentős teherforgalmat generál, így mindennaposak itt a hosszú autószállító vonatok. A teherpályaudvaron gurítódomb is található, melyet naponta használnak. Több magánvasút, mint pl.: A HKX, mozdonyait is láthatjuk a vágányokon.

ingolstadtTolatás egy DB 290 sorozatú dízelmozdonnyal

ingolstadtA teherpályaudvar irányítótornya

ingolstadtA gurítódomb

ingolstadtAudik mindenfelé...

ingolstadtÉpp javában zajlik a kocsirendezés, ezeket a vagonokat azért óvatosabban gurítják

ingolstadtA buszállomás egy csuklós Mercedes Citaroval

ingolstadtAz Audi Forum, mögöttem a múzeum bejárata található

A múzeumról én képeket most nem mutatok, hiszen korábban az Ingolstadt? Akkor Audi! című posztomban már részletesen foglalkoztam vele.

1 komment

Címkék: bajorország


A bejegyzés trackback címe:

https://vonattal-termeszetesen.blog.hu/api/trackback/id/tr795804318

Kommentek:

A hozzászólások a vonatkozó jogszabályok  értelmében felhasználói tartalomnak minősülnek, értük a szolgáltatás technikai  üzemeltetője semmilyen felelősséget nem vállal, azokat nem ellenőrzi. Kifogás esetén forduljon a blog szerkesztőjéhez. Részletek a  Felhasználási feltételekben és az adatvédelmi tájékoztatóban.

Karl Friedrich Drais der Freiherr von Sauerbronn · http://darazskarcsi.blog.hu 2014.02.13. 19:58:10

Nem gondoltam, hogy N - IN csak 98-ra lett direktbe összekötve.