HTML

Vonattal? Természetesen!

Én nagyon szeretek vonattal utazni, ami sok ember számára teljesen érthetetlen. Szeretném az olvasóknak megmutatni, hogy vonattal is érdemes útra kelni, akár külföldre is. Vannak saját utazás leírások, de be szeretnék mutatni olyan lehetőségeket is, melyek kevésbé ismertek. A hagyományos vonatok helyett igyekszem majd megírni az újdonságokat a nagysebességű vasúti közlekedés világából, de lesznek még elfeledett technikatörténeti érdekességek és múzeumok is. Megpróbálom bizonyítani, hogy a vonat sokszor akár a repülő vetélytársa is lehet árban, kényelemben, sőt eljutási időben is! Továbbá néha olvashattok a kedvenc játékomról, a JBSS Bahnról is egy-két rövidebb cikket. Rendszere frissítést nem ígérek, de azért néha nézzetek be hozzám! A bloghoz jó szórakozást kívánok minden Kedves Olvasónak! Balogh Zsolt

Friss topikok

  • felhőkergető: "Klubbvezető" muhahaha! tanuljátok már meg, hogy nincs "klubb"!!!!!! "klub" van!!!!!! vagy vegyél ... (2018.11.12. 11:42) A kecskeméti modellvasút kiállítás
  • sncf: @Balogh Zsolt: Kétségtelenül gyorsabb és egyszerűbb bejutni, nem is mondtam, hogy minden előny elv... (2018.11.06. 08:15) Nagysebességű hírek Angliából
  • sncf: @Balogh Zsolt: Másképp ez tényleg nem jön ki, de azért fura... Valószínűleg érdemben nem működik s... (2018.10.28. 18:26) Nagysebességgel Dániában is
  • McKinney: hát ez fantasztikus. különdíj a tányérsapkás diszpécserekért (2018.10.23. 13:39) A teherszállítás jövője?
  • juszufat: Sziasztok. Új hozzászólóként éppen az "olasz" témához tudok apróságot hozzátenni. Firenze-Velence ... (2018.10.01. 09:18) Nagysebességgel, na de merre?

Címkék

afrika (5) agv (1) alagút (1) alex (1) állatok (2) állomás (6) amerika (2) amszterdam (1) anglia (12) április elseje (2) argentína (1) arosa (1) augsburg (4) ausztria (58) autó (2) autómúzeum (3) ave (4) ázsia (3) baden-württemberg (2) bajorország (59) baleset (2) barcelona (12) barlang (2) bayernticket (27) bécs (8) bécsújhely (3) belgium (3) berchesgaden (2) berlin (1) bloginfo (3) bob (6) botanikus kert (4) brenner hágó (3) budapest (4) busz (1) csehország (13) dánia (1) dél-korea (2) desiro (1) deutsche bahn (17) érdekességek (50) euronight (2) filmek (3) finnország (1) fogaskerekű (4) franciaország (47) freilassing (1) füssen (4) füsti (1) gaudi (3) görögország (1) gőzmozdony (9) gysev (1) hajó (7) hollandia (5) horvátország (1) ic (2) ice (18) iho.hu (1) index (25) index2 (163) india (2) innsbruck (4) interrail (11) japán (6) Japán (1) jbss bahn (13) kastély (7) kecskemét (12) kenya (1) kína (21) kindertojás (2) kisvasút (6) konténer (1) könyv (3) kötélvasút (6) különleges vasút (4) lego (3) lengyelország (3) ligeti (6) lindau (1) madrid (9) magánvasút (2) maglev (6) magyarország (27) mallorca (7) marokkó (2) mercedes (1) metró (3) mittenwaldbahn (6) modellvasút (8) monaco (1) münchen (74) múzeum (35) nagysebességű vasút (93) nápoly (3) németország (49) nürnberg (11) öbb (8) olaszország (29) oroszország (2) párizs (6) peking (1) pendolino (1) plzeň (3) porsche (3) portugália (2) prága (9) puchberg (7) railjet (7) regionalzug (15) rekordok (3) rendezőpályaudvar (5) repülés (2) rhb (2) s-bahn (8) salzburg (5) semmering (3) sikló (1) sinkanszen (3) skoda (1) spanyolország (39) spital am pyhrn (2) strassbourg (1) stuttgart (7) svájc (14) svédország (2) szaud-arábia (1) szlovénia (8) s bahn (16) talgo (4) tarragona (1) TEE (4) terepasztal (7) tgv (28) tibee (3) törökország (1) trieszt (2) USA (5) vasútállomás (9) velence (6) villamos (7) virágok (1) virtuális vasút (9) Windischgarsten (4) würzburg (1) Címkefelhő

2012.09.11. 14:16 Balogh Zsolt

Kochel am See, Walchensee és a Walchensee Kraftwerk

2012 szeptember 4-én a szabadnapomon ismét útra keltem. Már korábban be akartam utazni egy itteni mellékvonalat, a Kochelseebahnt, és most végre időt is szántam rá. Tutzing felé indultam az S6-os S-bahnal, de a végállomáson nem az innsbrucki regionális vonatra szálltam át, hanem a Kochelsee felé tartó járatra.

Tutzing S-BahnTutzing: Átszállás S-Bahnról Regionalzugra

A Kochelseebahn mindössze 36 km hosszú zsákvonal, a München-Garmisch-Partenkirchen fővonalból ágazik ki Tutzing állomáson. A végén található Kochel am see város, mely a nevét a mellette elterülő Kochelsee tóról kapta. Végig egyvágányú és 15 kV 16,7 Hz-cel villamosított. A vonal villamosításával 1924 március 24-én végeztek. A vonalon a Deutsche Bahn DB 425/426 sorozatú villamos motorvonatai közlekednek órás ütemben (A típusról korábban már írtam az S7-es S-bahn cikkemben). Az átszállás az S6-osról vagy a regionális vonatokról tökéletes, Tutzingban találkozik egyszerre a müncheni és az innsbrucki vonat, miközben megérkezik az S-bahn is. Minden irányból minden irányba lehetőség van átszállni!

KochelseebahnA Tutzing-Kochel am See-vasútvonal gyönyörű bajor vidéken halad keresztül

Templom a Kochelseebahn vonalánTemplom a vonal mellett

BenediktbeuernBenediktbeuern állomás

Kochel am See állomásMegérkezés Kochel am See állomásra

Kochel am See városközpontA városka központja

Leszállás után megkerestem a Kochelsee-t, készítettem néhány fotót, majd elindultam felfedezni a környéket. Itt tudtam meg, hogy a közelben van egy vízierőmű is, a Walchensee Kraftwerk. Mivel ilyet még sose láttam közelről, ezért ezt is felkerestem.

KochelseeA Kochelsee

Kochel am See-ből kivezető főútKochel am See-ből kivezető főút

KochelseeKochelsee újra, már a másik oldalról

Walchensee KraftwerkA Walchensee Kraftwerk vízierőműhöz vezető út

Walchensee KraftwerkA Walchensee Kraftwerk

Walchensee KraftwerkAz erőmű gépterme

A vízierőmű előtt egy látogatóközpont található egy kisebb kiállítással, mely bemutatja a környék vízierőműveit és a vízenergia történetét, hasznosítását. Az egészet egy hatalmas, igen kis méretarányú terepasztal teszi teljessé, mely az egész környéket mutatja. A látogatóközpont előtt pedig egy kisebb vendéglátóhely is található, ahol lehetőség van enni, inni és kávézni.

Ezután megnéztem az erőmű géptermét is. Egy folyosó visz be az épületbe, ahonnan egy üvegfalon át rálátni a generátorokra és a turbinákra.

Az erőmű 1294-ben nyílt meg, jelenlegi üzemeltetője az E.ON, legnagyobb teljesítménye 124 MW (Összehasonlításképp a Tiszalöki vízierőmű beépített teljesítménye 12,9 MW). Az itteni létesítmény nyolc turbinával és nyolc generátorral termeli az áramot (4 × 18 MW, 4 × 13 MW). A Kochelsee és a 200 méterrel magasabban található Wachelsee között található. A két tavat egy hegygerinc választja el. A vizet a turbinákhoz a hegygerincen keresztül egy alagúttal, majd 6 db 450 méter hosszú hatalmas csővezetékkel szállítják. Az alagút és a csővezetékek találkozásánál egy épület is található, ahová lépcső és siklóvasút is felvisz, de ezeket csak az ott dolgozók használhatják (meg én, mikor lefelé jöttem és nem volt kedvem kitörni a nyakam...).

Az Isar-on és a környező tavakon ezen kívül még további erőművek is találhatóak. 

csövekA Wachelseeből érkező vizet ezeken a 200 méter hosszú csöveken vezetik az erőmű turbináihoz

A csövek mellett én is felmásztam a hegyre, amit viszont senkinek sem ajánlok! Rendkívül meredek és sziklás a felfelé vezető út, nagyon nehéz és veszélyes felmászni. A kilátás viszont csodálatos. Én úgy terveztem, hogy keresztülvágok a hegygerincen, és megnézem a másik tavat is, ami légvonalban csak párszáz méterre található (és persze kb. 200 méterrel magasabban). Azonban ezt a tervet fel kellett adnom, mikor egy szinte függőleges sziklafal állta az utamat. Így kénytelen voltam visszatérni az erőműhöz, ahonnan gyalog, majd busszal mentem tovább.

csövekA csövek, a lépcső és a siklóvasút sínje fentről fotózva

Szerencsére a buszon is elfogadják a Bayerntickettet, így erre külön már nem kellett költenem. Ez a buszjárat érintette Mittenwald-ot, majd onnan Garmisch-Partenkirchen- be ment tovább. Én úgy okoskodtam, hogy mivel Mittenwald-ból München irányába csak kétóránként van vonat, a következő várostól viszont már óránként, így jobban járok, ha inkább a végállomáson szállok le. Buszozni még úgyse sokat buszoztam Németországban.

WalchenseeA Walchensee a buszból fotózva

A buszút nagyon tetszett, a két tó között nagyon izgalmas vonalvezetésű főút visz, kanyarokkal, hidakkal, alagúttal. Mittenwaldtól pedig Garmisch- Partenkirchenbe az út nagyjából párhuzamosan a Mittenwaldbahnnal haladt.

MittenwaldbahnA Mittenwaldbahn kicsit más szemszögből. Korábban ezt a szakaszt már többször beutaztam vonattal.

Garmisch-Partenkirchen vasútállomásMegérkezés Garmisch- Partenkirchenbe

A buszról sajnos nem készítettem fotót, mert leszállás után egyből rohantam az állomásra. De ez felesleges volt, ugyanis még 40 percem volt az indulásig. Így a buszállomáson egy hasonló buszt fotóztam csak le. De az állomáson is akadt látnivaló bőven, többek között egy DB 111-es sorozatú werbelok is.

Garmisch-Partenkirchen vasútállomásGarmisch-Partenkirchen vasútállomása

Garmisch-Partenkirchen vasútállomásA München felől érkező regionális vonat, rövid várakozás után a végállomás Innsbruck

Regionális vonatAz én vonatom is megérkezett, irány Tutzing, majd Planegg

Majd az én vonatom is megérkezett, a hazafelé tartó utat már nagyrészt sötétben kellett megtennem. Még egy átszállás Tutzingban és haza is érkeztem.

Azoknak, akik Münchenben laknak, ajánlom, hogy ha van rá idejük, utazzák be a Kochenseebaht és keressék fel a környék alpesi tavait!

Szólj hozzá!

Címkék: bajorország münchen s bahn bayernticket


A bejegyzés trackback címe:

https://vonattal-termeszetesen.blog.hu/api/trackback/id/tr914758050

Kommentek:

A hozzászólások a vonatkozó jogszabályok  értelmében felhasználói tartalomnak minősülnek, értük a szolgáltatás technikai  üzemeltetője semmilyen felelősséget nem vállal, azokat nem ellenőrzi. Kifogás esetén forduljon a blog szerkesztőjéhez. Részletek a  Felhasználási feltételekben és az adatvédelmi tájékoztatóban.

Nincsenek hozzászólások.