Ahogy minden autógyártó országnak megvolt a maga olcsó, egyszerű "népautója" (Németország: VW Bogár, Franciaország: Citroen Kacsa, USA :Ford T-modell...), úgy a brit ipar is kifejlesztette a maga típusát. A British Motor Corporation 1959-ben mutatta be a Mini fantázianevű, kicsi autóját, mely mind a mai napig nagy népszerűségnek örvend. Az elmúlt évtizedekben nagy változások történtek, a több millió eladott autó mellett a gyártó mégis válságba került, hogy ezután a német BMW csoport vesse ki rá a hálóját.

Variációk Minire

Napjainkban a Mini újra virágzik, bár már jelentősen eltávolodott az eredeti 1959-es koncepciójától, hiszen mérete és teljesítménye megnőtt, az áráról nem is beszélve.

A Mini ötven éves történelme előtt tiszteleg 2014. november 27-től egészen 2016. január 31-ig a Münchenben található BMW múzeum. Ennek apropóján (na meg persze a BMW-k miatt is) tettünk egy rövid látogatást az autók birodalmában.

Kívülről a BMW múzeum épülete, háttérben a BMW irodaháza, a 13. emeletet babonaságból kihagyták

Két újdonsággal is szolgált a BMW: egy réges-régi versenyautóval...

...és annak a mai, modern kiadásával! A jellegzetes elemeket átvették, ám sokkal modernebb formában

A Mini tervezése Sir Alec Issigonis nevéhez fűződik, aki azt a megbízást kapta, hogy tervezzen egy kicsi, gazdaságosan üzemeltethető, olcsó, de mégis sportos kisautót. Az egymásnak ellentmondó követelményeknek igen nehéz volt megfelelni, de végül azonban sikerült, hiszen megszületett a Mini. A kicsi autó négysebességes sebességváltót és egy 948 cm³ köbcentis négyhengeres motort kapott. Az alig 600 kg-os autónak azonban még ez is soknak bizonyult, így a hengerűrtartalmat lecsökkentették 848 cm³-ra a sorozatgyártás beindulásakor.

A hátfal változása az évek alatt

Motorok a kezdetektől napjainkig

Az első Mini "Nedcar" 1959-ből

Morris Mini Minor szintén 1959-ből

Nagy Britanniában az 1959-es gyártás kezdetétől a gyártás 2004-es befejezéséig összesen 1.581.887 db Minit értékesítettek. A típus válságát jól mutatja, hogy az utolsó Mini négy évet várt az összeszerelés után, mire végül az új gazdája hazavitte...

Félbevágott Mini a jobb áttekinthetőség kedvéért

A felhasználásnak és a színeknek csak a fantázia szabott határt, a kicsi Miniből lehetett építeni fagyis-kocsit...

...de lakókocsit is!

Haladunk előre az időben: már 1965-ben járunk

Narancs alakú Mini

A legkisebb Mini rózsaszínben: A Mini Shorty

Csillog-villog ez a krómozott és fémtisztára polírozott Mini! Ki tudja? Talán időgépet is lehetne építeni belőle?

A Mini a sportban: az autók méretnövekedése itt is szembeötlő. A legutolsó Mini már egy négyajtós mai terepjáró arányait és tágasságát idézi

A BMW felvásárlása hozta el a legnagyobb változásokat a típus életében. A bajor autógyár az autót jelentősen átszabta, méretét megnövelte. Szélesebb, hosszabb és magasabb lett, mint az eredeti alap. Az olcsóság helyett a minőségre helyezte a hangsúlyt, mely az árakon is megmutatkozott. Néhány dolog mellett azonban kitartott: az autó még most is úgy maradt sportos, hogy fogyasztása a hasonló járművekhez képest alacsony. De megmaradtak a klasszikus kerek lámpák, a nagy tengelytáv, a jellegzetes hűtőrács és a kétajtós kivitel.

Cabrio változat 2012-ből

Stílusos vagy inkább giccses egy háromtengelyes, hatajtós, úszómedencével ellátott "Mini"?

A sportváltozatok

És a Mini napjainkban. A stílus és a név maradt, az autó azonban sokat változott

Ez pedig már a jövő: koncepcióautó 2014-ből. Vajon az utcán is így fogjuk látni?

A kultúrában

A kicsi autó nagy kultusznak örvend Nagy-Britanniában, hiszen még Mr. Bean is rendelkezett eggyel. Felejthetetlen a fotelszállítós rövidfilmje, amiben a leértékelten vásárolt fotelét az autója tetejére rakta, hogy onnan, abból vezethesse az autóját a városi forgalomban.

A Mini mérete folytán igen hasznosnak bizonyult az Olasz meló című filmben, melyben bankrablás után a városi alagutakban menekültek el velük a főszereplők. Később a film folytatást is kapott Brit meló címen, melyben a kis autóknak ismét fontos szerep jutott.

De a LEGO céget sem hagyta érzéketlenül, hiszen a játékgyártó dán vállalat két különböző készletben is kiadta az autót. A kisebb, mindössze pár darabos minimalista készletet később egy nagy, 1077 darabos követte, melyből egy igen részletes és szép zöld autót lehet összerakni.

Megközelítése

A Müncheni főpályaudvartól több lehetőség közül is választhatunk (térkép itt), ha a múzeumba igyekszünk a Mini Storyhoz:

* Az U2-es vagy az U8-as metróval utazzunk Scheidplatzig, majd onnan az U1-es vagy az U3-as metróval az Olympiazentrum megállóig;
* A főpályaudvartól S-Bahnnal Marienplatzig, majd onnan az U1-es vagy az U3-as metróval Olympiazentrum megállóig.

A BMW múzeum a Google térképén

Amint feljövünk a lépcsőn az Olympiazentrum metrómegálóból, pont a BMW Welt előtt találjuk magunkat. Innen már csak pár perc gyaloglás a BMW gyár irányába, mely mellett ott magasodik a BMW négy hengert formázó irodaháza, mellette pedig a múzeum. Ha pedig már az Olimpiaparkban járunk, ne hagyjuk ki az 1972-es olimpia színhelyét se!

További információk

* Hivatalos oldal
* További képek az Onedrive-on